汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查：3家中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)收入過千億

• 陳觀秋 2023年8月8日 來源：百度 863 53
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近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機(jī)，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時(shí)也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機(jī)會。

近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機(jī)，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時(shí)也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機(jī)會。

汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

1、全球汽車零部件營收規(guī)模正在復(fù)蘇

《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示，全球汽車零部件營收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百強(qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營收同比增長16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤率為6%。

近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個(gè)細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)。

汽車零部件是構(gòu)成汽車的配件，包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身以及電氣設(shè)備，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游，是汽車行業(yè)的重要組成部分，與汽車行業(yè)互相促進(jìn)、共同發(fā)展。

汽車零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伞傲慵M件→部件→系統(tǒng)→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計(jì)和制造，汽車零部件供應(yīng)商通常劃分為一級、二級、三級供應(yīng)商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

根據(jù)2023年全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)(以下簡稱全球百強(qiáng))名單來看，日本企業(yè)有21家，德國企業(yè)有17家，美國企業(yè)有16家，中國企業(yè)有14家。其中寧德時(shí)代的營收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百強(qiáng)前十的唯一中國汽車零部件企業(yè)。

2、3家中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)收入過千億

而在中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)企業(yè)的營收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

2020年-2022年，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)的營收年復(fù)合增長率為16%，而海外百強(qiáng)零部件企業(yè)的這一數(shù)字是9%，可以看到在汽車零部件領(lǐng)域，中國正在跑贏全球行業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》分析：

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

3、今年上半年汽車零部件出口金額同比增長74.3%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車零部件出口金額同比增長74.3%，占汽車商品出口總額的49.3%。其中，6月汽車零部件出口金額環(huán)比下降2.9%，同比增長25.9%，占汽車商品出口總額的49.9%。

目前，國家對于汽車零部件行業(yè)的相關(guān)政策主要分布在汽車產(chǎn)業(yè)的政策當(dāng)中，我國的汽車行業(yè)不斷調(diào)整升級，鼓勵(lì)研發(fā)高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，這也間接帶動了汽車零部件的發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策

2018年5月在《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》中，國務(wù)院提出自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。加快推進(jìn)新能源汽車及零部件的回收利用技術(shù)以及研發(fā)技術(shù)，2020年國務(wù)院出臺《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》，引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。不斷規(guī)范汽車零部件再制造行為和市場秩序，推動再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

2022年1月國家發(fā)改委出臺《關(guān)于加快廢舊物資循環(huán)利用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要提升汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床、文辦設(shè)備等再制造水平，推動盾構(gòu)機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等新興領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)制造業(yè)的發(fā)展。

除了國家出臺相關(guān)汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策以外，各省市也相繼出臺了相關(guān)政策推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，2022年上海市在《上海市資源節(jié)約和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的通知中提出要擴(kuò)大汽車零部件、機(jī)電產(chǎn)品等領(lǐng)域再制造規(guī)模，開展核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范。同年四月，廣東省出臺《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》，提出要重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、機(jī)床、造船等再制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。天津市、吉林省和山東省也紛紛出臺了相關(guān)政策助力汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

在汽車消費(fèi)方面，國人的消費(fèi)認(rèn)知已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，人們當(dāng)初對于新能源車的排斥、質(zhì)疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對于品牌的認(rèn)可，也已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。在乘聯(lián)會2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當(dāng)年“大眾+通用”霸榜的時(shí)代已經(jīng)過去，取而代之的是國產(chǎn)翹楚比亞迪，以顯著的差異領(lǐng)跑廠商零售榜單。

尤其是在新能源領(lǐng)域，從2022年全年數(shù)據(jù)排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長2.5%。特斯拉中國落至第三，全年銷量439770輛，同比增長為37.1%。Top15中，國產(chǎn)品牌以壓倒性的數(shù)量占據(jù)榜單。

智能電動化對汽車零部件行業(yè)的沖擊史無前例，汽車零部件原有的格局有望被打破。我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)營靈活，在服務(wù)、效率上具備優(yōu)勢。且部分企業(yè)經(jīng)過多年的技術(shù)積累，已經(jīng)具備同步研發(fā)能力，有望借力智能電動化浪潮，獲得更大的成長機(jī)遇。

本報(bào)告對國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對汽車零部件下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零...

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