滴滴三季度業績持續穩健增長 網約車行業市場機遇深度調研2023

• 方蔓桃 2023年12月7日 來源：百度 604 34
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隨著智能手機和移動互聯網的普及，人們的出行方式發生了變化，網約車作為一種新型出行方式應運而生。中國城市化進程加速，城市交通擁堵和出行難題日益突出，網約車作為一種靈活、便捷的出行方式受到了越來越多人的青睞。中國政府積極推動互聯網和實體經濟融合發展，支持

11月13日，滴滴在其官網發布2023年三季度業績報告。三季度滴滴實現總收入514億元，同比增長25%，創歷史新高。其中，中國出行實現收入466億元，同比增長27%;國際業務實現收入20億元，同比增長28%。

滴滴在三季度的單量整體延續了前兩個季度的增長態勢，核心平臺總單量達到35.79億單，同比增長34%。其中，中國出行總單量為28.78億單，同比增長32%;國際業務總單量為7.01億單，同比增長43%。以此計算，中國出行三季度日均單量達到3130萬單，突破單季度歷史峰值。

如果你想了解網約車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國網約車行業將面臨的機遇與挑戰，對網約車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

國內網約車行業市場分析

隨著智能手機和移動互聯網的普及，人們的出行方式發生了變化，網約車作為一種新型出行方式應運而生。中國城市化進程加速，城市交通擁堵和出行難題日益突出，網約車作為一種靈活、便捷的出行方式受到了越來越多人的青睞。中國政府積極推動互聯網和實體經濟融合發展，支持和規范網約車行業的發展，為網約車行業的快速發展提供了政策環境的支持。新能源汽車和自動駕駛技術的發展，為網約車行業帶來了新的機遇和挑戰，推動了網約車行業的轉型和升級。

這是其繼2020年提出“0188”目標之后，再次對外重提增長計劃。根據滴滴財報數據，2023年全年中國出行業務的日均單量有望穩定在2900萬單以上。若未來兩年能夠實現15%的增長，那么預計到2025年，其日單量有望沖擊4000萬單。

中國網約車用戶主要集中在年輕人和城市白領群體，其網約車用戶的使用頻率也在不斷提高。中國網約車用戶中，年齡在18-35歲的用戶占比最高，達到了68.5%。同時，城市白領群體也是網約車用戶的主要群體，占比達到了60.5%。未來，隨著網約車行業的不斷發展和服務質量的提升，中國網約車用戶的使用率和使用頻率有望進一步提高。

2023年中國網約車市場的總收入將達到1.5萬億元人民幣，相比2019年增長近40%。其中，乘客端業務收入占比最高，預計將達到1.2萬億元，而司機端業務收入則預計達到3千億元。6月17日，T3出行CEO崔大勇出席第十五屆中國汽車藍皮書論壇表示：隨著消費的逐漸復蘇，預計出行行業2023年同比增速有望超過15%。

另外，曹操出行，出行行業在今年無疑迎來了整體“復蘇”。今年1月，滴滴相關APP恢復上架后，整體進入恢復增長期，第一季度和第二季度滴滴收入分別同比增長19.1%和52.6%，凈虧損收窄，這也意味著滴滴正駛向盈利“車道”;近日，如祺出行官方也宣布，已向港交所遞交了招股書材料，計劃沖擊“自動駕駛運營科技第一股”。

時至今日，網約車已經成為人們出行的重要選擇。數據顯示，2022年，全國網約車用戶規模已達4.37億人，一線和新一線城市滲透率達到50.3%和20.3%。

伴隨著線下場景的放開，出行行業再度出發。根據交通運輸部發布的數據，截至2023年初，全國網約車行業已完成超過25億人次訂單，市場規模已超過1500億元。

中國網約車行業產業鏈消費復雜，產業鏈從司機服務端向終端用戶產出，其司機端主要為車企、出租車公司、擁車公司、私家車;司機通過這些渠道擁有可使用服務的乘用車在經過C2C模式、出租車公司、B2B模式等組織方式入住平臺;平臺類型分為聚合類平臺及垂直類平臺，聚合類平臺主要為支付寶、微信、美團、攜程旅游、大眾點評、高德地圖滴滴出行等;垂直類平臺主要為嘀嗒出行、花小豬、神州專車等;最后流向網約車消費者。

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年10月31日，全國共有334家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環比分別增長2.4%、2.7%。網約車監管信息交互系統10月份共收到訂單信息8.09億單，環比上升2.1%。從本月情況看，有以下特點：

目前，網約車行業已呈現司機飽和單量減少的現象。CNNIC數據顯示，2022年網約車司機新增超100萬人，但用戶減少了1500萬人，司機收入本就較前幾年有所承壓。

近期，滴滴重提三年前的增長計劃，在與多家投資機構的溝通中公司透露，未來三年計劃中國出行業務日單量分別實現2023年增長45%、2024年和2025年每年分別增長10%-15%。

除此之外，網約車行業對資本也始終保持強大的吸引力。近日，曹操出行宣布完成了38億元的B輪融資。而在上個月，網約車平臺T3出行也獲得了由洪泰基金投資的數億元A+輪融資，用于擴大T3出行的用戶及運力規模、生態產品與服務的孵化以及對自動駕駛商業化運營平臺研發投入。

根據交通運輸部公布的網約車監管信息數據，自2022年7月首次發布聚合平臺月度訂單量起，相關平臺的訂單數呈現逐漸提升的趨勢。至今年7月，聚合平臺月度訂單量在一年間增長7900萬單，同比增幅達52%。

將其置于整個網約車行業內，全行業月度總訂單量從2022年7月份的6.95億增長到今年7月的8.21億，聚合平臺貢獻了1.26億，占行業增量的63%。

數據顯示，2023年網約車行業融資為48億元，僅相當于滴滴在2014年的水平。企業盈利能力也大幅下降，2023年二季度滴滴現金及現金等價物為198.15億元，相比2021年年末下滑了55%;在單均盈利上，其在今年二季度同比下滑近30%。2022年網約車司機新增超100萬人，但用戶減少了1500萬人，司機收入本就較前幾年有所承壓。

據交通運輸部的數據顯示，今年前六個月國內取得網約車平臺經營許可的企業、各地發放的網約車駕駛員證和車輛運輸證都在增長。截至6月30日，全國共有318家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，較年初凈增18家;各地共發放網約車駕駛員證579萬本、車輛運輸證243.4萬本，較1月分別增長超67萬和26萬。

而與2022年同期相對比，僅一年時間網約車行業便涌入了41家平臺，以及多達126萬名駕駛員。

網約車行業市場機遇深度調研

深圳市交通運輸局2023年上半年度網約車市場運行監測指標信息報告顯示，截至6月底，深圳網約車平臺增至30家，全市合規網約車規模已突破10萬輛，其中僅四成車輛日接訂單10單以上。

與此同時，三亞、長沙、上海等地已采取停止受理網約車經營許可證或網絡預約出租汽車運輸證等動態監管措施。

一面是飽和的運輸市場，一面是跟不上供給的市場需求，這也直接導致了曾月收入輕松過萬元的網約車司機們，如今面臨接單難、空車率高的困境，不僅賺得沒以前多，還要靠增加出車時長來維持原有收支。據青山資本數據統計，2023年網約車司機增長過快。為了搶到更多訂單，約75%的司機每天出車時間在10小時以上。

得益于國內出行需求的不斷恢復，我們的各項業務在第三季度持續穩健增長，公司戰略進一步聚焦于出行服務。與此同時，我們圍繞出行開展的新興業務探索、自動駕駛技術的研發運營，以及國際化業務均取得了不同程度的突破和進展。未來，我們將繼續拓實主業，提升產品和服務能力，為乘客、司機和生態伙伴提供更好的服務。

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