《重慶智能網聯新能源汽車零部件產業集群提升專項行動方案(2023—2027年)》印發，提出到2027年，全市智能網聯新能源汽車零部件產業營業收入達到7000億元，累計新增新型智能網聯新能源汽車零部件企業800家。
近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。
坪山是深圳的制造業大區，智能網聯新能源汽車產業成為其經濟增長的第一動力。據了解，今年上半年，坪山智能網聯汽車規上工業產值1084.5億元，同比增速達116.1%，招引落地9家智能網聯汽車相關企業。
今年8月，《深圳市打造世界一流汽車城三年行動計劃(2023～2025年)》出臺，明確了“先進制造業發展增長極、關鍵技術創新引領地、車能路云融合試驗田、推廣應用示范先行區、新能源汽車出口橋頭堡”五大發展定位。
深圳，一座新能源汽車之城。截至2022年底，深圳市新能源汽車保有量已達74萬輛，平均每銷售兩輛新車就有一輛是新能源汽車。深圳市已對外界表明決心：奮力建設世界一流汽車城。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年汽車零部件行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示：
2024汽車零部件行業風險投資及市場機遇
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。
整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
智能網聯新能源汽車已成為最有潛力的新興產業之一。借著這股東風，在新技術、新產品研發與應用逐漸明朗化的背景下，全國多地都在加碼相關的投資建設，助力汽車產業轉型升級走向縱深。
《重慶智能網聯新能源汽車零部件產業集群提升專項行動方案(2023—2027年)》印發，提出到2027年，全市智能網聯新能源汽車零部件產業營業收入達到7000億元，累計新增新型智能網聯新能源汽車零部件企業800家。
加強整零協同，到2027年，全市智能網聯新能源汽車零部件本地配套率提高30個百分點;加快傳統零部件企業轉型升級，到2027年，全市傳統汽車零部件企業累計完成智能網聯和新能源化轉型升級500家，累計新建10家智能工廠和100個數字化車間;促進行業融合，到2027年，全市累計推動200家汽車制造業以外的跨界企業生產智能網聯新能源汽車零部件。
產業鏈是條線，產業生態是個面。從北上廣深，到武漢、重慶、成都，再到宜賓、常州、鹽城，如今全國多地大力發展智能網聯新能源汽車產業、特別是零部件產業集群，實則也是為產業鏈的鍛造筑基，為產業生態的構建鋪路。為此，本刊的特別策劃報道選取了其中一些具有代表性的城市，分析其新建零部件產業集群的特點，從一個側面反映出它們憑何成為崛起的智能網聯新能源汽車新城。
圍繞智能電動車時代的核心零部件，中國企業在域控制器、激光雷達、線束、線控、底盤等變化較大的環節均有機會。和普通汽車玻璃不同，在很多新能源汽車上，為了防止HUD圖像投射到前擋風玻璃上出現重影，一種做法是在擋風玻璃夾層內部增加楔形的PVB膜，使玻璃呈上厚下薄的狀態。另外，也有部分前擋風玻璃采用內部鍍有透明納米膜的做法，由此起到增強主像亮度、消除重影的作用。這些新能源車上新出現的“膜”產品需求，都意味著新的投資機會。
新能源汽車銷量提升、汽車電子國產化率提升、國產汽車品牌市占率提升等要素，都將驅動域控制器領域的中國企業成長。，2023年國內車身域控制器的市場規模約為20億元，泛車身控制單元領域中國企業作為Tier 1參與的市場規模約為450億元，未來還將進一步增長。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車零部件行業報告對中國汽車零部件行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多汽車零部件行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年汽車零部件行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2024-2029年汽車零部件行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
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吳亞楠
2024汽車車橋行業調研：全球汽車零部件營收規模正在復蘇 
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