鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與投資：推進建設千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群

• 吳亞楠 2024年1月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 878 54
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中信證券此前發(fā)布的研報預計，全固態(tài)電池發(fā)展仍需時日，產(chǎn)業(yè)化預計在2030年前后。德勤管理咨詢的行業(yè)報告則提出，全固態(tài)電池面臨界面阻抗大、固態(tài)電解質(zhì)影響快充性能等問題，其商業(yè)應用的技術(shù)瓶頸仍面臨較大挑戰(zhàn)。

隨著電動汽車、儲能等市場的快速發(fā)展，鋰電池需求持續(xù)增長。據(jù)預測，未來幾年全球鋰電池市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。鋰電池材料行業(yè)的技術(shù)水平不斷提高，新型正極材料、負極材料、電解液等不斷涌現(xiàn)，提高了鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等性能指標，進一步推動了鋰電池的應用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與投資

鋰電池材料行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，從原材料、中間品到終端產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條完整，有利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。美國麻省理工學院研究人員設計了一種電池材料，以一種更可持續(xù)的方式為電動汽車提供動力。新的鋰離子電池陰極基于有機材料，而不是基于鈷或鎳。

大多數(shù)電動汽車都是由鋰離子電池供電的，其陰極含有鈷。鈷是一種提供高穩(wěn)定性和能量密度的金屬。作為一種稀有金屬，其價格波動很大。鈷的開采一般都伴隨著危險的工作條件，同時會產(chǎn)生有毒廢物。

麻省理工學院研究人員最新開發(fā)了一種有機材料，這種材料由多層雙四氨基苯醌(TAQ)組成。TAQ是一種含有三個稠合六角環(huán)的有機小分子，而材料的這些層可向各個方向延伸，形成一種類似于石墨的結(jié)構(gòu)。化學基團苯醌是電子儲存庫，胺可幫助材料形成強氫鍵。這些氫鍵使材料高度穩(wěn)定且非常難溶，其不溶性防止了新材料像某些有機電池材料那樣溶解到電解液中，從而可延長電池壽命。

研究表明，這種材料的生產(chǎn)成本比含鈷的電池低得多，并且能以與鈷電池相似的速率導電。新電池還具有與鈷電池相當?shù)拇鎯θ萘浚潆娝俣雀臁?/p>

鋰電池有機材料市場現(xiàn)狀

去年12月12日，普利特公告稱，控股子公司江蘇海四達電源有限公司與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司簽署固態(tài)鋰電池項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。普利特表示，雙方長期看好固態(tài)電解質(zhì)體系在提升鋰電池多方面性能中的重要作用，將共同攜手在新一代電池上迅速導入固態(tài)電解質(zhì)體系，快速研發(fā)高可靠、高安全的新一代電池進行推廣應用，并同時在市場端開展合作。

跨界入局方面，除前述主營電線電纜的金龍羽外，上峰水泥日前公告稱，全資子公司作為出資主體成立的私募股權(quán)投資基金蘇州沃起創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)現(xiàn)已出資7000萬元投向衡川科技，后者產(chǎn)品包括無機陶瓷、有機涂覆隔膜和半固態(tài)電池用隔膜，產(chǎn)品覆蓋動力電池、消費電池、儲能領(lǐng)域等。

中信證券此前發(fā)布的研報預計，全固態(tài)電池發(fā)展仍需時日，產(chǎn)業(yè)化預計在2030年前后。德勤管理咨詢的行業(yè)報告則提出，全固態(tài)電池面臨界面阻抗大、固態(tài)電解質(zhì)影響快充性能等問題，其商業(yè)應用的技術(shù)瓶頸仍面臨較大挑戰(zhàn)。

但從部分車企披露的信息來看，實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車的時間更為靠前。

長安汽車在去年12月接受投資者調(diào)研時表示，在電池系統(tǒng)規(guī)劃方面，公司著力電芯技術(shù)的突破，深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)。基于整車需求，正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池，從2025年開始逐步量產(chǎn)應用，重量能量密度達到350Wh/kg-500Wh/kg、體積能量密度750Wh/L-1000Wh/L，2030年全面普及應用。

推進建設千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群

近年來，西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)圍繞打造生態(tài)文明高地、建設產(chǎn)業(yè)“四地”，特別是聚焦源網(wǎng)荷儲一體化新型電力示范中心城市目標，深入推進產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”招商。

據(jù)了解，依托青海省豐富的鹽湖鋰資源優(yōu)勢和儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大力發(fā)展鋰電儲能產(chǎn)業(yè)，推進建設千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群。

西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)圍繞弗迪、時代、泰豐等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已構(gòu)建形成覆蓋鋰電關(guān)鍵材料及鋰電池相對完整產(chǎn)業(yè)鏈。并擁有鋰電池37.5吉瓦時、正極材料16萬噸、隔膜1.5億平方米、電解銅箔5萬噸、殼體3500萬套等綜合產(chǎn)能規(guī)模。同時，西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)拓展延伸鹽湖鋰資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，建成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰、600氟化鋰等項目，引進鹽湖提鋰裝備制造、年產(chǎn)5000噸碳酸鋰、2萬噸廢舊鋰電池回收等項目。

鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈分析

鋰電池行業(yè)由上游基礎原料、中游鋰電池材料和鋰電池模組、下游應用和鋰電池回收利用三部分組成。其中，上游鋰電池的基礎原料主要有鈷、鋰、鎳、錳、磷酸、鐵、石墨等;中游鋰電池材料主要有正極材料、負極材料、隔膜、電解液;下游應用領(lǐng)域主要包括動力電池及儲能等，鋰電池回收利用是采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù)，把使用過的電池通過回收再次利用。

新能源汽車行業(yè)是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在碳達峰碳中和的大趨勢背景下，以新能源汽車為代表的綠色交通展示出巨大的產(chǎn)業(yè)前景，其發(fā)展勢頭不可阻擋。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鋰電池材料行業(yè)報告對中國鋰電池材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多鋰電池材料行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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