磷酸鐵行業深度調研報告2024

• 陳觀秋 2024年1月31日 來源：中研普華報告 百度 513 27
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我國《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確了到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上、到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平的發展目標。新能源汽車市場的增長從側面推動著我國磷酸鐵鋰電池的發展。未來，新能汽車行業供需兩旺態勢

我國《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確了到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上、到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平的發展目標。新能源汽車市場的增長從側面推動著我國磷酸鐵鋰電池的發展。未來，新能汽車行業供需兩旺態勢仍將持續，磷酸鐵材料需求潛力較大。

磷酸鐵，又名磷酸高鐵、正磷酸鐵，是一種無機化合物，化學式為FePO4，為白色或淺紅色結晶性粉末，溶于鹽酸、硫酸，不溶于冷水和硝酸，主要在食品工業中用作營養增補劑(鐵質強化劑)，特別用于面包，也用可作飼料添加劑。

磷酸鐵行業深度調研

現如今，磷酸鐵有多重制備方法，其中，模板法在控制粒徑方面有較大優勢，通過傳統模板法制備的磷酸鐵顆粒直徑小，電化學性能優異。生物模板法作為一種新興的模板法，這種方法以微生物作為模板，在粒徑控制方面比傳統方法更好，且粒度分布均勻，電化學性能比傳統制備方法更好。模板法制備材料的優點在于粒徑可控，可制備多孔材料和球形材料。

雖然磷酸鐵的制備方式多樣，但無論哪一種方式都是通過磷源和鐵源在調節劑的作用下制成。

磷酸鐵行業壁壘較小，核心競爭力是成本。其中，原材料是磷酸鐵最主要的成本來源，磷酸鐵主要原料包括磷源、鐵源、硫酸、雙氧水等。在磷酸鐵生產成本結構占比中，磷源占據主導地位，占磷酸鐵生產成本的50%以上。因此，生產磷酸鐵的化工一體化企業具有較高的成本優勢。

我們的報告《2024-2029年中國磷酸鐵行業深度調研及發展策略咨詢報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

相比于其他的鋰電池正極材料，磷酸鐵鋰由于原料來源豐富、價格低廉、容量高、安全性好等優點，成為近年來的研究熱點。目前中國是全球最大的磷酸鐵產銷國，國內磷酸鐵需求主要集中在鋰電材料領域;而海外市場需求則多用于添加劑產業。

從需求領域看，目前，磷酸鐵最主要的下游應用方式就是作為電池正極材料應用在磷酸鐵鋰電池中，占比為98.14%。添加劑等其他領域市場需求占比為1.86%。

目前全球磷酸鐵產能均集中在中國，海外暫無磷酸鐵產能。2022年國內磷酸鐵產能保持穩健增長，截至2022年四季度行業總產能提升至132萬噸，產能增速保持高增長態勢。新投產的產能除部分老牌磷酸鐵生產企業外，其余兩類分別是具有磷源的磷化工相關企業，如貴州磷化集團有限責任公司、昆明川金諾化工股份有限公司等;另一類是具有鐵源的鈦白粉企業，如河南佰利新能源材料有限公司等。還有部分新產能傾向于合資的形式，如新洋豐與常州鋰源合資建設磷酸鐵產能，發揮投資方各自的資源與技術優勢。

據中研產業研究院《2024-2029年中國磷酸鐵行業深度調研及發展策略咨詢報告》分析：

目前，我國并沒有針對磷酸鐵的相關法規政策，但磷酸鐵下游新能源汽車、儲能電池等行業的相關政策通過產業鏈將其影響傳導至磷酸鐵產業，并在很大程度上間接地影響磷酸鐵產業的發展。新能源汽車是磷酸鐵最主要的下游應用領域，因此新能源汽車的相關政策會影響磷酸鐵產業的發展，尤其是促進新能源汽車消費的政策。

2022年，我國繼續出臺促進新能源汽車消費的政策，并將新能源汽車免征購置稅政策延續至2023年底。

在“雙碳”戰略大背景下，我國出臺了多項推動新能源汽車普及的政策，同時實行減免購置稅等各項舉措提高消費者的購買欲。在國家大力支持新能源汽車行業發展下，新能源汽車產銷快速增長。2022年我國新能源汽車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長99.10%和95.60%;隨著新能源汽車產銷規模不斷提升，新能源汽車滲透率也提升至25.6%，較2021年增加12.2個百分點。

我國《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確了到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上、到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平的發展目標。新能源汽車市場的增長從側面推動著我國磷酸鐵鋰電池的發展。未來，新能汽車行業供需兩旺態勢仍將持續，磷酸鐵材料需求潛力較大。

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