10月21日14時05分，隨著55001次首趟檢測列車從北京朝陽站鳴笛發車，京哈高鐵北京朝陽站至承德南站間正式進入聯調聯試階段。京哈高鐵北京至承德段開通運營后北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時。
10月21日14時05分，隨著55001次首趟檢測列車從北京朝陽站鳴笛發車，京哈高鐵北京朝陽站至承德南站間正式進入聯調聯試階段。京哈高鐵北京至承德段開通運營后北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時。
如今，高速鐵路已經成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運量大幅下降，票價收入難以支撐高額的運營成本，造成一定程度的虧損。同時，宏觀經濟也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業等相關行業出現一定程度的下行，高鐵行業形勢嚴峻。高速鐵路建設雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復有序的運行。
2020高鐵行業發展現狀及趨勢前景分析
經過十幾年的高鐵建設，我國的高速鐵路取得了飛速的發展，在全世界處于領先地位。目前，我國34個省級行政區劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區都已經開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達到3.5萬公里以上，居世界第一，2018年中國高鐵動車組列車累計發送旅客20.05億人次。
長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
預計到2020年底，我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續領跑世界。公路總里程將達到510萬公里左右，其中高速公路建成里程將達15.5萬公里左右，連通超過99.8%的20萬人口及以上的城市。內河航道大約12.7萬公里，其中高等級航道里程1.65萬公里以上。全國港口萬噸級以上泊位將達到2530個，民用運輸機場將達到243個。
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2020-2025年中國高鐵行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
高鐵行業研究報告主要分析了高鐵行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品價格分析...
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