2020年車檢新政策出臺 免檢范圍擴大、優化檢驗周期

• 2020年11月20日 HaoChenChong來源：互聯網 1204 78
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據了解，從今日起，公安部12項公安交管優化營商環境新措施正式實施，其中，私家車年檢新規備受關注。

據了解，從今日起，公安部12項公安交管優化營商環境新措施正式實施，其中，私家車年檢新規備受關注。

11月20日起，公安交管部門在實行6年以內的非營運6座以下小微型客車免檢基礎上，進一步擴大免檢范圍，將6年以內的7-9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。每兩年需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明后，可直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。

此外，交管部門還進一步優化機動車檢驗周期。對超過6年不滿10年的非營運小微型客車(面包車除外)，檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，即私家車10年內僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年;對10年以上的私家車，仍然按照原規定的檢驗周期執行，即10-15年的，每年檢驗一次;15年以上的，每半年檢驗一次。

眾所周知，我國高度重視智能網聯汽車發展，智能網聯汽車成為關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業生態、推動國家創新、提高交通安全、實現節能減排等方面具有重大戰略意義，已經上升到國家戰略高度。工業和信息化部、交通運輸部、科學技術部、發展改革委、公安部等部委出臺一系列規劃及政策推動我國智能網聯汽車發展。數據顯示，中國車聯網企業數量過萬家。從總體分布來看，車聯網企業主要分布在東部沿海地區，尤其是汽車電子和零部件產業集聚的珠三角和長三角地區。從各省(直轄市、自治區)來看，廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯網企業數量排名前五，企業數量都超過1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現也較為優秀。智能網聯汽車按功能可分為車載網絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網絡通信模塊負責車聯與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網聯汽車產業規模為1220億元，預計2019年中國智能網聯汽車產業規模達到1656億元。

我國正在加緊制定智能網聯汽車產業發展戰略規劃，并將陸續出臺適合智能網聯汽車未來產業發展的標準體系、道路交通規范、交通事故責任認定法律法規等相關政策和措施。智能網聯汽車市場發展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現快速發展。隨著相關政策的出臺，智能網聯汽車產業將進入政策紅利期。

2017年我國智能網聯汽車市場規模為454億元，而到了2019年，智能網聯汽車達到了820億元，行業快速增長。智能網聯汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結果。其一，傳統汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規避，正是傳統汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網聯汽車的出現。其二，交通壓力、環境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。

汽車行業的轉型升級時代已經來臨。雖然當前汽車行業中，仍處于"各自為政"的狀態，在未來的開放生態系統中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發展趨勢，才能正確的掌握住時代發展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

而智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

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