三亞游艇消費需求被釋放 政策紅利正在催生游艇旅游消費熱

• 2020年12月11日 HaoChenChong來源：互聯網 443 22
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據了解，自海關總署公布外籍游艇入境免關稅擔保金政策以來，三亞市相關游艇服務企業已接到40多艘外籍游艇意欲到訪的信息，政策紅利正在催生游艇旅游消費熱。

據了解，自海關總署公布外籍游艇入境免關稅擔保金政策以來，三亞市相關游艇服務企業已接到40多艘外籍游艇意欲到訪的信息，政策紅利正在催生游艇旅游消費熱。

今年7月9日，海關總署發布公告稱，對中國(海南)自由貿易試驗區內自駕游進境游艇，游艇所有人或其委托的代理人免于為游艇向海關提供擔保。

按照此前政策規定，外籍游艇自由行進入中國，需向海關繳納關稅擔保金，少則數百萬元，多則上億元。高額的關稅擔保金，較為繁瑣的入境手續，一定程度上抑制了游艇旅游消費需求。專為境外來瓊游艇提供關稅擔保、口岸聯檢等服務的三亞市游艇服務有限公司透露，過去兩年該公司只接待了28艘外籍游艇，再之前來海南的外籍游艇更少。

政策落地，帶來的是強大的吸引力。三亞市游艇服務有限公司市場部經理楊丹說，從海南入境的游艇免關稅擔保金，極大增強了海南對國際游艇的吸引力，8月份以來，公司幾乎每天都接到東南亞、地中海等地區的超級游艇船東來電咨詢，現在公司已經著手為多艘超級游艇來訪制訂行程計劃。

游艇業作為新興產業受到很多地方領導的高度重視，紛紛對游艇業的發展寄予厚望，把它作為城市品牌。遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內陸水上旅游資源豐富且經濟相對發達的省市游艇業已有所發展，其中以深圳、上海、青島、日照等地發展較快。青島、日照由于有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，游艇業發展非常迅猛。從全球游艇市場總體看，美國、意大利、法國和英國等歐美國家主導著市場。從生產量看，美國每年建造休閑游艇2萬艘左右，居世界第一位。

隨著經濟的發展和居民生活水平的提高，游艇正在成為人們娛樂休閑的新消費品。特別是在發達國家，如美國、意大利、法國和英國等，各式各樣的游艇需求越來越大，與此同時，這些國家又是游艇的主要產地。

如今，我國已初步具備游艇消費條件。按慣例，當一個地區人均gdp達到3000美元時，游艇經濟就開始萌芽，人均gdp5000-6000美元是游艇快速增長的臨界點。我國已經有20多個沿海發達城市人均gdp達8000美元以上;此外，我國奢侈品消費排名全球第二，國內富豪人數位居世界第四，我國已經具備游艇消費的經濟條件。預估，今后5到10年，中國企業對游艇的需求就有5萬艘，中產以上階層個人購買量大概也有5萬艘。可見國內游艇產業市場巨大。

游艇本身價值不菲，游艇業形成的產業鏈價值也非常大，我國游艇產業有著光明的未來。到2020年，中國游艇市場規模將達到500億元人民幣。國內游艇企業尤其要重視國內市場，貼近國內市場需求，注重將國外成熟的游艇工藝技術、管理和規則與中國國情、中華文化相結合，在保持出口的同時，攻占巨大的國內市場。

由于看到游艇產業的巨大市場，近幾年一些航海院校在船舶設計專業的基礎上相繼增開了游艇設計專業。比如山東交通學院、青島科技大學、武漢理工大學、珠海城市職業技術學院、武漢船舶職業技術學院等院校，都在其船舶設計專業的基礎上開設了游艇設計方向。在浙江省內，浙江海洋學院更是成立了游艇規劃設計研究所，并逐漸建設成為我國游艇業中高級管理和技術人才的培訓基地。國內專業的游艇設計公司很少，大部分游艇制造企業以貼牌生產為主，生產圖紙來自國外。盡管我國在游艇設計和研發能力上與發達國家還存在巨大的差距，但我們還應該看到隨著對國外高端游艇技術的引進和吸收，我國的游艇設計能力也得到了穩步的提升，《中國游艇設計手冊》、《中國游艇美學》等書籍在中國游艇設計專家的努力下相繼推出。

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