電動汽車銷量達到里程碑 電動汽車行業發展前景趨勢分析

• 2020年12月18日 HaoChenChong來源：互聯網 1469 97
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據了解，2020年1月-11月，全國電動汽車的銷售量超過了110萬輛，電動汽車銷售量創下了歷史新紀錄，這主要受益于電池組價格首次跌破100美元/千瓦時。

電動汽車銷量達到里程碑

據了解，2020年1月-11月，全國電動汽車的銷售量超過了110萬輛，電動汽車銷售量創下了歷史新紀錄，這主要受益于電池組價格首次跌破100美元/千瓦時。

根據彭博社年度新能源(BNEF)電池價格調查的結果顯示，整個行業的電池價格比2019年下降了13%，純電動車的電池組價格首次跌至每千瓦時100美元。這是一個值得紀念的里程碑深刻，雖然在報告中稱中國國內的電動客車使用的電池是所有電池組當中價格最低的，但這依然代表著過去十年電池行業大幅度降低了電池的成本。

特斯拉Model3獲得埃德蒙茲最佳電動汽車獎

據了解，特斯拉Model3已獲得美國汽車網站埃德蒙茲(Edmund)授予的2021年最佳電動汽車大獎，這也是Model3車型連續第二年獲得全球最佳電動汽車的榮譽。埃德蒙茲表示特斯拉Model3再次給眾人留下了深刻的印象，并證明自己是消費者可選擇的最佳電動汽車。

小鵬G3i電動汽車已交付挪威

據了解，國內新勢力造車企業之一的小鵬汽車在今年6月正式開始在挪威銷售NEDC續航為 520 公里的G3i車型，該車型在挪威的售價為35. 8 萬挪威克朗(約27萬元人民幣)。

小鵬G3i于 2020 年 4 月上市，NEDC續航里程為 520 公里，國內起售價格為16. 28 萬元。本次出口到挪威的型號除了保留自動泊車輔助功能之外，在硬件和軟件方面也進行了適配和優化，以便符合當地的法規和標準。

2020電動汽車行業發展前景趨勢分析

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

電動汽車行業研究報告對我國電動汽車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外電動汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了電動汽車行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動汽車行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

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