世界級跨海工程甬舟鐵路開工 2020全國鐵路營業里程達到14.6萬公里

• 2020年12月23日 HuangJiang來源：互聯網 1030 65
• 繁體

甬舟鐵路連接浙江寧波與舟山，后者因為是個小島，因此成為浙江省內唯一一個不通高鐵的地級市，甬舟鐵路建成之后將使浙江全省都接入高鐵網絡。

舟山是浙江省唯一一個不通高鐵的地級市，因其是一個小島，但現在，一個跨海工程將全面鏈接浙江寧波與舟山。12月22日，甬舟鐵路先行工程開工建設，這是一座世界級的跨海工程，甬舟鐵路建成之后將使浙江全省都接入高鐵網絡。這是我國對交通強國開啟新篇章的有力實證。

據悉，甬舟鐵路全長77公里，設計時速250公里，主體采用橋梁+隧道的組合方式。全線新建橋梁33座、全長27.764公里，隧道17座、全長 35.246公里。沿線設邱隘(接軌站)、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建 4 座，另改造寧波東、云龍站，舟山站設動車存車場。

其中，寧波北侖至金塘島設計為海底隧道，長度就有16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道，也是整個甬舟鐵路項目的全線控制性工程，西起寧波北侖的青峙化工碼頭西側，東至舟山金塘島，其中海中段長達8.3千米，最大埋深78米，直徑14米。

此外，金塘島至舟山島設計主跨1488米的西堠門特大橋，主墩水深達60米，建成后將是世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。整個甬舟鐵路工程預計在2025年完工，未來寧波到舟山的距離將縮短30分鐘。

我國路網建設快速發展

經濟要發展，國家要強大，交通要先強起來。交通運輸勇當經濟社會發展的“先行官”，堅持先行引導、適度超前，公路成網，鐵路密布，西氣東輸，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途……為經濟社會發展提供了堅實基礎和有力保障。

根據中研普華出版的《2021-2026年鐵路客運行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析顯示：

不放棄任何一個地區是我國交通強國的原始動力。近年來，鐵路行業堅持以人民為中心，貫徹新發展理念，深入推進鐵路供給側結構性改革，努力推動鐵路高質量發展。其中，“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道和普速干線鐵路加快建設，重點區域城際鐵路快速推進。智能京張高鐵、北煤南運重載通道浩吉鐵路等一大批新線開通運營。路網布局持續優化，路網質量顯著提高，中西部地區鐵路網不斷完善。

我國堅持適度超前布局交通基礎設施建設，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，打造高品質的快速交通網、高效率的普通干線網、廣覆蓋的基礎服務網，加快形成立體互聯的綜合交通網絡化格局和橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合交通主骨架。

截至2019年年底，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路營業里程超過3.5萬公里;全國公路里程達到501.3萬公里，其中高速公路里程15萬公里;擁有生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個;內河航道通航里程12.7萬公里;民用航空頒證運輸機場238個;全國油氣長輸管道總里程達到15.6萬公里，互聯互通程度明顯加強;郵路和快遞服務網絡總長度(單程)4085.9萬公里，實現鄉鄉設所、村村通郵。

綜合立體交通網絡初步形成，綜合運輸大通道基本貫通，區域間人員交流、物資流通日益便捷，交通運輸在國土空間開發、產業梯度轉移、城鎮布局優化、經濟貿易交流中的先導作用進一步顯現，有力支撐了經濟社會發展，也為未來發展留足了空間。

預計2020年末，全國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，中西部地區鐵路營業里程9萬公里。鐵路復線率和電化率分別達到60%和73%。 形成了具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系。復興號中國標準動車組實現時速350公里商業運營，系列化產品譜系基本形成。智能型動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。

運輸質量顯著提高，鐵路“走出去”進展順利。中國鐵路標準國際化取得新進展,鐵路互聯互通取得新突破，技術裝備出口全球100多個國家和地區。中歐班列快速發展，截至2020年11月底累計開行超過32000列。

想了解更詳實的鐵路客運行業未來趨勢及發展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2026年鐵路客運行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年鐵路客運行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告

  鐵路客運行業研究報告主要分析了鐵路客運行業的市場規模、鐵路客運市場供需求狀況、鐵路客運市場競爭狀況和鐵路客運主要企業經營情況、鐵路客運市場主要企業的市場占有率，同時對鐵路客運行業的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡