香港出口指數連續四季度上升 前兩月我國貨物貿易進出口增長32.2%

• 2021年3月22日 HaoChenChong來源：互聯網 1154 74
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根據有關數據顯示，今年香港第一季度出口指數為39，環比上升2.8個百分點。所有主要行業出口信心全面上升，當中以珠寶及玩具反彈力度最為強勁。

香港出口指數連續四季度上升

根據有關數據顯示，今年香港第一季度出口指數為39，環比上升2.8個百分點。所有主要行業出口信心全面上升，當中以珠寶及玩具反彈力度最為強勁。

與此同時，貿發局也指出，包括貿易價值指數和就業指數在內的附屬指數都有所上漲，采購指數則微跌，這反映出港商出口情緒雖有改善，但仍擔心訂單量下跌。貿發局也引用相關調查指出，面對各種挑戰，港商積極應對并重整業務，積極開發新產品種類以及拓展網上銷售渠道等。

貿發局研究總監關家明表示，雖然香港出口指數連續四季度上升，但仍處于50以下的收縮領域，反映出港商對近期出口前景持審慎樂觀態度。未來出口走勢取決于多項不明朗因素，例如消費者及企業能否恢復信心、各地政府采取的經濟刺激方案是否奏效等。而本地出口商最大的顧慮，依然是疫情反復和全球需求減弱。

前兩月我國貨物貿易進出口增長32.2%

海關總署7日發布的數據顯示，今年前2月，我國貨物貿易進出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進口2.38萬億元，增長14.5%;貿易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。

2月當月，我國外貿進出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進口1.09萬億元，增長10.3%;貿易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。

據了解，海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

隨著對外貿易的不斷發展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內規模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發展相對更為穩定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發展向好。2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內市場恢復較好。

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