相關政策密集下發,智能網聯汽車“新基建”有望加速。而從自動駕駛技術來看,L3級別已經基本成熟,L4(高度自動駕駛)成為目前頭部自動駕駛廠商技術攻堅的焦點。清晰的政策導向和產業支持,以及無人駕駛等技術的成熟落地,即將帶來汽車行業的新一代革命。智能網聯汽車產業發,
隨著5G、物聯網、人工智能的發展，汽車的智能化和網聯化發展成為行業共識，汽車產業也在加速升級。智能網聯汽車正在成為移動儲能單元和數字空間，將會帶動能源、交通、出行等領域巨大變革，產業生態全面重塑，發展速度日新月異，要以時不我待的自覺搶抓發展機遇、加強戰略謀劃。
在國家政策引領下，各地紛紛推進智能網聯汽車的落地。北京不斷出臺利好政策，為自動駕駛營造良好的發展環境。此外，在長沙、蘇州、武漢等地，各種智能網聯汽車新項目不斷涌現。在“中國車谷”武漢的公開測試道路，自動駕駛場景已覆蓋出租車、公交、環衛、無人配送、代客泊車等多個場景。
相關政策密集下發,智能網聯汽車“新基建”有望加速。而從自動駕駛技術來看,L3級別已經基本成熟,L4(高度自動駕駛)成為目前頭部自動駕駛廠商技術攻堅的焦點。清晰的政策導向和產業支持,以及無人駕駛等技術的成熟落地,即將帶來汽車行業的新一代革命。智能網聯汽車產業發展已到戰略轉折點,有望迎來新一輪爆發。
我國目前的汽車存量約2.6億輛，每年保守估計新增車輛在2000萬輛以上，未來只有安裝了4G/5G+V2X車聯網OBU的汽車才能被稱為真正的智能網聯汽車，單就這一項在新車市場滲透率達到50%時，以網聯車載OBU規模化部署1000元單價計算，每年市場空間可達百億元。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。
安全是智能網聯汽車落地的重要基石。當前，我國中高級智能網聯汽車正處于從研發測試向產業化過渡的快速發展階段，但是信息竊取、系統破壞、遠程遙控等安全問題已經陸續出現在智能汽車上，嚴重威脅到人身安全和公共安全。
有研究報告顯示：從2016年到2020年，汽車信息安全事件的數量增長了605%，其中針對智能網聯汽車信息安全攻擊的事件就達到155起。另外，從產業角度來看，我國汽車電子信息系統及開發基礎平臺對境外企業存在高度的依賴性，已影響到我國汽車產業安全。因此，應該加強智能網聯汽車安全協同發展。
早在2020年多部委就聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035年)，明確提出推進車規級芯片的研發與產業化，加快智能化系統推廣應用和新能源汽車產業高質量發展，增強產業核心競爭力。
未來5年，將是我國汽車行業實現產業轉型升級的關鍵期，未來汽車消費普及度、成熟度將顯著提升，新能源汽車、共享出行需求將逐步被市場認可并獲得更廣泛的消費基礎，自動駕駛等新技術也將加快商業化應用步伐。
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2020-2025年中國智能汽車（智能網聯汽車）行業深度分析及投資前景預測報告
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