深圳機場近日發布2021年第一季度業績預告，預計業績同比扭虧為盈。報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤4,590萬元–5,960萬元，較上年同期扭虧為盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。
深圳機場近日發布2021年第一季度業績預告，預計業績同比扭虧為盈。報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤4,590萬元–5,960萬元，較上年同期扭虧為盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。
報告期內，隨著國內疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航空器起降架次迅速回升，營業收入同比大幅增長，經營業績同比大幅提升。
交通運輸部副部長王志清、交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋介紹了深入貫徹“十四五”規劃《綱要》，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。
王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發了《關于服務構建新發展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。舉措之一是擴大循環規模，大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升干線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。
王志清表示，按照黨中央、國務院的決策和部署，未來30年我國將加快建設交通強國，其中到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，到2050年全面建成交通強國，實現“人享其行、物優其流”的美好遠景。
據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
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