第一季度國內鋰電產業鏈投擴產項目達67起

• 2021年4月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1063 68
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根據不完全統計，2021年第一季度，國內鋰電產業鏈投擴產項目達67起，其中電動汽車電池工廠建設項目為22個，投資總額達到了1600億元人民幣。

根據不完全統計，2021年第一季度，國內鋰電產業鏈投擴產項目達67起，其中電動汽車電池工廠建設項目為22個，投資總額達到了1600億元人民幣。

目前，電動汽車電池使用量而言全球最大的供應商寧德時代正在與比亞迪，EVE，Svolt，國軒高科技等在中國建立新工廠。這些項目規劃將增加年產能至少350GWh，可生產約595萬輛高性能純電動汽車。

最積極增加投資的是寧德時代。寧德時代及其子公司在22個項目中有7個正在開展工作，這7個項目的總投資額為805億元人民幣。

同時中國電動汽車電池制造商也在不斷擴大在國外的影響力。寧德時代和Svolt正在歐洲建立工廠，比亞迪正在向越來越多的客戶出售其刀片電池。

據了解，近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

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