車險首季承保利潤同比降超70% 一季度國內汽車累計銷量增長68.8%

• 2021年5月7日 HuangJiang來源：新浪 1376 90
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自2020年11月份至2021年3月份，每一個統計周期的車險承保利潤同比皆呈下降之勢，且最近的兩個統計周期承保利潤同比降幅皆在70%以上。隨著我國汽車的普及和銷量的提升，車險行業保費穩步增長。2005年我國車險保費僅為860億元，而2020年已達到了8245億元，是2005年的近十

車險首季承保利潤同比降超70%

車險綜合改革實施以來，險企的車險經營怎么樣?統計數據顯示，自2020年11月份至2021年3月份，每一個統計周期的車險承保利潤同比皆呈下降之勢，且最近的兩個統計周期承保利潤同比降幅皆在70%以上。

對中小財險公司而言，車險綜改之前已有不少車險承保虧損，改革后形勢更為嚴峻。以專業車險公司鑫安保險為例，年報數據顯示，去年其車險為第一大險種，保費收入約2.79億元，承保虧損3108.99萬元，承保虧損進一步擴大。而2019年，其車險承保虧損1353.68萬元，2018年，車險承保盈利3211.33萬元。互聯網保險公司安心財產保險去年的車險保費收入約為1.54億元，承保虧損約1.21億元。

日前，保險資管公司2020年年報披露收官，除情況特殊的大家資產、大家養老和華夏久盈資產年報暫緩披露外，31家保險資管公司(含4家養老險公司)2020年合計營收428.45億元，同比增長34.7%;合計凈利潤190.59億元，同比增長48%。營收和凈利的大增，甚至讓保險資管高管也忍不住感慨“數字嚇人”。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國車險行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》顯示：

隨著我國汽車的普及和銷量的提升，車險行業保費穩步增長。2005年我國車險保費僅為860億元，而2020年已達到了8245億元，是2005年的近十倍。從保費增速上來看，2010年之前車險保費增速較高，2010年之后由于新車銷量下滑等原因，保費增速開始下行，行業發展趨于穩定。從綜合成本率來看，我國車險行業除2013、2014年外，車險綜合成本率均在100%以下，行業承保盈利。

隨著汽車保有量激增和車險普及，管制型市場存在的產品單一、定價不公、保費貴、覆蓋低、集中度高、費用競爭嚴重等問題日益凸顯。我國車險市場自2001年起，開始了跨度較長的車險改革。

最新的一輪改革始于2015年2月，原中國保監會發布《關于深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》為標志，商業車險改革在全國推開，我國車險改革進入新階段。2018年3月，商業車險自主定價范圍在四川、福建、山東等7省市試點放寬。2018年4月在廣西、陜西、青海試點完全自主定價。

2020年9月19日，立足消費者權益，強化車險社會保障功能，逐步放開自主定價，以簡化產品、優化費率、擴展保障，推動服務創新為特征的車險綜合改革在全國范圍內推開。

13國汽車銷量中國穩坐榜首

據全國乘聯會數據顯示，今年第一季度國內汽車累計銷量為509.2萬輛，同比增幅高達68.8%。也是在一季度，汽車業有不少值得一說的細節。

根據乘聯會的最新零售數據，3月份國內狹義乘用車市場銷量達175.2萬輛，同比增長67.2%，環比增長48.6%。1-3月份累計銷量為509.2萬輛，同比增長68.8%。

汽車銷量的大幅增長，對汽車零部件產業而言，也意味著新景氣周期的到來。不少汽車零部件供應商表示，今年的訂單量出現快速增長，產值也有望實現翻番。

蓋世汽車統計了13國一季度汽車銷量，包含中國、美國、日本、印度、德國、巴西、意大利、法國、韓國、英國、俄羅斯、泰國和西班牙。在這13個國家中，有6國汽車銷量同比下跌，有7國同比實現上漲，但大多數都沒有達到2019年同期的水平。

欲了解更詳實的中國車險行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國車險行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》

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