5月11日，小鵬汽車發布了4月份月度智能報告。數據顯示，截至今年4月份，小鵬的NGP功能上線94天，用戶使用里程已達到3613004km。
5月11日，小鵬汽車發布了4月份月度智能報告。數據顯示，截至今年4月份，小鵬的NGP功能上線94天，用戶使用里程已達到3613004km。同時，小鵬智能語音的日滲透率已連續23個月超過90%，意味著從2019年6月起，每天用車的用戶中有90%以上使用了智能語音。
而隨著智能電動汽車的不斷普及，OTA已經成為很多車企推出電動汽車時的標配，但大部分車企的OTA僅是把電動汽車的信息和娛樂功能進行改變。小鵬汽車的OTA則可以對整車相關控制器進行升級，旗下G3和P7車型通過整車OTA可完成動力系統、自動輔助駕駛、車身電子、信息娛樂等在線升級。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。
在傳統汽車企業紛紛加快 智能汽車的發展，大型互聯網企業紛紛加速向智能汽車產業滲透和布局。預計到2025年，在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到19萬億元。汽車產業價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術及網聯汽車將成為未來汽車產業發展的方向，也將是我國汽車產業發展新的戰略制高點，自動駕駛技術及智能網聯汽車將成為未來最具有發展潛力的風口行業。
未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。
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