2021年碳纖維材料在高速鐵路的應用前景分析

• 2021年7月1日 YeYuJuan來源：科技日報 中研網 1152 74
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在中國碳纖維行業發展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業發展。企業和投資機構也紛紛看好碳纖維行業的發展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態。

碳纖維復合材料應用前景廣泛

重量輕、強度高，碳纖維復合材料可以說“除了貴以外，沒有任何缺點”。這種主要應用于航空航天領域的“材料之王”，在汽車領域只有超跑等豪車會使用。它的貴不僅在于原材料成本高，也在于其生產和制造工藝難。

碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。可分為PAN基，瀝青基，粘膠基碳纖維，PAN基是當今世界碳纖維發展的主流，占碳纖維市場的90%以上。碳纖維是由有機纖維經碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維具有輕質、高強、耐高溫、耐疲勞、抗腐蝕、導熱和導電等特性，是一種力學性能優異的新材料。碳纖維除了應用在航空航天等高技術領域外，還可用在文體用品、紡織機械、醫療器械生物工程和運輸車輛等方面。目前，碳纖維材料在高速列車上的應用還有一定的局限性，大多數產品仍處于研究開發階段，僅部分產品得到實際應用，因此，應用前景非常廣泛。

碳纖維材料市場需求調研

在中國碳纖維行業發展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業發展。企業和投資機構也紛紛看好碳纖維行業的發展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態。同時，碳纖維行業應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。2020年國內碳纖維的需求達33000噸，國內對應碳纖維材料市場規模增長至727億元。

在高鐵制造對碳纖維表現出明顯需求態勢時，不少碳纖維加工制造企業也及時瞄準了高鐵這一市場，主動對接產業。碳纖維原絲是在2000-3000攝氏度的高溫中預氧化、碳化而成的，能夠耐高溫上千攝氏度。但是在具體的應用中，碳纖維原絲主要是以碳纖維復合材料的形式出現的，因此，必須使該復合材料在發揮原絲優異性能的同時，還兼具其它方面的特性，以達到高鐵環保、安全等方面的高標準。

碳纖維材料在高速鐵路的應用前景分析

當前，中國的高鐵建設正處于繁榮時期，通過多年的努力和積淀，中國已全面掌握高速鐵路的核心技術，行業總體水平已躋身于世界先進行列。交錯密布的軌道上，高鐵風馳電掣般的“中國速度”代表著“中國制造”已經走在自主知識產權引導發展的道路上。在此過程中，碳纖維新材料的運用不僅推動著高速列車行駛的輕量化，也將帶動高鐵制造業實現全新的變革，進一步提升“中國速度”。

據了解，碳纖維復合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉向架、車外設備、內裝四個方面。其中車體和轉向架的開發和應用專利比較多。相關數據顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節能性、環保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發展方向。而碳纖維因其優秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業的關注及采用，發展潛力巨大。

碳纖維行業研究報告主要分析了碳纖維行業的市場規模、碳纖維市場供需求狀況、碳纖維市場競爭狀況和碳纖維主要企業經營情況、碳纖維市場主要企業的市場占有率，同時對碳纖維行業的未來發展做出科學的預測。碳纖維行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。

欲了解碳纖維行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年碳纖維材料在高速列車的應用前景分析報告》。

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