芯片短缺 中國汽車市場增速迎來季節性回落 汽車芯片市場調查分析

• 2021年8月5日 ZhouJiaLiang來源：新浪 中國經濟網等綜合 594 33
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7月作為汽車銷售傳統淡季，再加上芯片短缺及終端需求不足影響持續發酵，整體汽車市場需求放緩，銷量下滑。

7月作為汽車銷售傳統淡季，再加上芯片短缺及終端需求不足影響持續發酵，整體汽車市場需求放緩，銷量下滑。

日前，中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布的《2021年7月市場洞察及價格月報》(下稱《報告》)顯示，在海外部分地區疫情蔓延仍相對嚴重的環境下，我國出口經濟走強，推動經濟增長，為車市消費提供良好的支撐力，預估7月銷量171萬輛，同比增長3.9%，環比增長1.0%;同時，隨著去年同期車市逐漸走出疫情的困擾，且在促消費政策的推動下，開始恢復性增長，低基數效應消除，預期8-9月增速將有明顯放緩并由正轉負。

2021年7月-9月汽車銷量預測

數據來源：中研網整理

上半年三成經銷商盈利

7月28日，中國汽車流通協會發布了2021 H1經銷商生存狀況調查報告，對汽車經銷商半年的經營情況進行了調查和總結。

從盈利情況來看，2021年上半年，盈利的經銷商占比為33.6%，相比2020年全年的情況有所下降。經營情況和上年同期持平的經銷商占比為36%，虧損的經銷商占比為30.4%，相比上年全年有所下降。

對于2021年全年，有八成經銷商認為全年保持正增長。其中，30%以上的經銷商認為今年相比去年能夠實現兩位數以上的增長，有接近一半的經銷商認為可以實現5%-10%的增長。

圖表：2021上半年與2020上半年盈利的經銷商占比

數據顯示：中研網整理

芯片短缺導致車廠損失慘重

豐田日前表示，受半導體緊缺影響，日本高岡工廠(日本愛知縣豐田市)的部分生產線將停產5天。據悉，該工廠第一生產線將從8月2日至6日停產。該生產線生產的“卡羅拉”和“卡羅拉Touring”將受影響。隨著生產線停產，將導致減產約9000輛(豐田日本國內月產量的4%左右)。

汽車芯片短缺已經不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產。2021年6月10日，央財經再次發布了汽車芯片短缺的現狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。同時，因汽車芯片短缺問題停產車輛較多進而導致眾多品牌的車型出現一車難求的現象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。

根據Alix Partners數據預計因汽車芯片短缺問題全球汽車行業將損失610億美金，其中以中國汽車行業損失最為嚴重，損失金額將達到255億美元左右，歐洲地區的汽車行業也將損失134億美元左右。

監管部門徹查“炒芯片”

自2020年年末以來，全球芯片產能緊張、供貨短缺問題持續存在。此次“缺芯潮”對汽車行業的影響尤為嚴重。與此同時，汽車芯片市場“哄抬價格”的亂象也滋生蔓延。“有汽車芯片渠道經銷商看準時機，借機囤貨，再以超過原價幾倍甚至十幾倍的價格向外兜售，賺取高額利潤。”有業內人士透露。部分車企為了保證生產和銷售，不得不以高價購買芯片。

據8月3日國家市場監督管理總局(以下簡稱“市場監管總局”)官網消息，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監管總局根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

此次，監管部門果斷出手，嚴厲整治涉嫌哄抬汽車芯片價格的不法亂象。市場監管總局表示，下一步將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

汽車芯片市場調查分析

隨著5G、人工智能、新能源和智能網聯技術在汽車領域的逐步應用，汽車行業芯片的應用呈現出成倍增長的趨勢。對于汽車缺芯的影響，據估計，今年全球汽車行業收入將減少606億美元，包含整個供應鏈。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對汽車電子芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、汽車電子芯片電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。

汽車芯片行業發展趨勢

我國政府已在頂層設計中將芯片列為關鍵技術，在《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》中，將車規級芯片列為技術提升重點。重點城市在十三五區間也通過頒布政策、產業規劃投資來促進本地集成電路的產業發展，成效顯著。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌和工業和信息化部電子信息司司長喬躍山近期在公開講話中，也明確了未來芯片產業政策鼓勵方向。在當前技術實力尚顯不足的產業現狀下，強化供需對接是主要脈絡。同時不斷加大技術研發的投入，打造完整的芯片自主產業鏈，未來，聚焦性扶持政策、資金性補貼將有望出臺。

從技術的角度來看，隨著智能網聯技術的普及，傳統芯片對于高算力需求的自動駕駛相關算法的支持已經明顯不足;智能座艙作為智能網聯車輛當前階段較易實現的部分，搭載了多樣化的娛樂、通訊、交互等功能，對計算實時性、帶寬、傳輸速率需求也有了明顯提升;同時，如MPC的車輛控制算法已經較為成熟，對比傳統PID控制算法具有更好的控制效果，但在當前環境下，受限于芯片算力與成本，仍然沒有大規模普及應用……在種種技術需求的驅動下，未來芯片產業會向著高算力、低成本、高可靠性的方向進行發展，企業對于芯片產業的投資孵化也可重點關注相關技術。

想要了解更多汽車芯片行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

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