海馬汽車完成首款氫燃料電池汽車樣車開發 氫燃料電池與鋰電池的比較

• 2021年8月16日 ZhouJiaLiang來源：百科 36氪 網易 東方財富網 1447 96
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海馬汽車在互動平臺表示，公司戰略部署將深耕氫能汽車，目前公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。

海馬汽車在互動平臺表示，公司戰略部署將深耕氫能汽車，目前公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。同時公司參與共建的海南首座水制氫及高壓加氫一體化站計劃于今年投入使用。未來，公司規劃在海南島東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(海口)、中(瓊中)各建一座大型加氫站。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來;而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項關鍵技術，它不僅要為氣體和電解質提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應起催化作用。

氫燃料的特點

1.無污染

燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)方式--最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的(光伏電池板、風能發電等)，整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。

2.無噪聲

燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。

3.高效率

燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能(發電機)的中間變換。

我國氫燃料行業現狀分析

作為新能源產業的一個細分領域，氫能被認為是未來能源變革的重要組成部分。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，占全球GDP約52%的27個國家中，有16個國家已經制定全面的國家氫能戰略，還有11個國家正在制定國家氫能戰略。

2021年，我國氫能迎來新一輪發展熱潮。山東、浙江、福建等省關于氫能產業園、加氫站建設規劃陸續出臺。國家能源集團、中石化、中石油等二十余家大型央企紛紛跨界發展氫能產業。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示：“各大央企、國企大力拓展氫能開發利用，包括儲運、加氫站或油氫合站的建設，都有利于加速促進處于初級階段的氫能行業更快的產業化、規模化發展，為小規模應用到大范圍推廣創造有利條件，對制氫、儲氫、用氫的產業鏈協作、氫能技術創新等都有良好的帶動和示范作用，降低氫氣供應成本、保證氫能源的穩定供應與引導能源消費轉型的新發展格局應該很快將會出現。”

氫燃料電池與鋰電池的比較

氫燃料電池的化學原理與鋰電形成鮮明區別。

1、市場對于鋰電產業鏈污染以及電池回收存在巨大爭議。鋰離子電池含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物，必須要進行回收處理。

2、鋰電在應用上更多表現形式是一種儲能裝置，先把電能貯存起來，需要時再釋放出來;而據百科顯示，氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置，沒有熱能和機械能(發電機)的中間轉換。

這就意味著，氫燃料電池只需要考慮儲備氫能源(加氫站)，而省去汽車長時間充電的耗時環節。

3、續航里程長。相比鋰電池，氫電池的一大優勢是能量密度大，(氫氣：40kWh/kg)，遠高于鋰離子電動(NCA三元電池：0.25kWh/kg)及燃油車(汽油：12kWh/kg)。

在現階段技術下，氫燃料電池的安全、技術、高成本等問題還有待一一突破，尚未像鋰電池這樣進入大規模商用。但是我們有理由相信氫燃料電池發展空間將有望超越鋰電。

想要了解更多氫燃料行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國氫燃料市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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