據悉，中國石油在北京首座服務冬奧加氫站——福田加氫站正式投運。該站位于昌平區沙河鎮，占地面積1700平方米，設計規模500千克/12小時，日均加注能力為600千克，加注氫燃料電池客車50-60臺。
氫能源是公認的最潔凈的燃料，被市場稱為“21世紀的終極能源”，此前作為新能源汽車發展路徑之一而備受關注。
據悉，中國石油在北京首座服務冬奧加氫站——福田加氫站正式投運。該站位于昌平區沙河鎮，占地面積1700平方米，設計規模500千克/12小時，日均加注能力為600千克，加注氫燃料電池客車50-60臺。
作為2022年北京冬奧會配套加氫站，據預測，北京冬奧會期間，將有212輛“100%國產”氫燃料電池客車通過福田加氫站等5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務，預計可實現每輛車每千米0.75千克的減碳效益，總碳減排量約30噸。
山東、浙江、福建等省關于氫能產業園、加氫站建設規劃陸續出臺。國家能源集團、中石化、中石油等二十余家大型央企紛紛跨界發展氫能產業。據中國氫能產業協會數據顯示，今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例，同比提高了30%。
截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運營，全年新投運107座加氫站。歐亞地區加氫站建設全球領先，亞洲憑借加氫站建設高速增長反超歐洲位居世界第一，其中中韓兩國加氫站建設超速發展。
2020年全球加氫站區域分布情況
數據來源：中研網整理
從區域分布來看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設最為活躍的地區。截至2020年底，亞洲的加氫站數量最多，共計275座，占全球的50%;其次是歐洲，有200座加氫站，占比36%;北美僅有75座加氫站，占比14%。從全球各個國家的來看，亞洲的高速增長主要來自于中國和韓國加氫站建設的發展。我國的加氫站建設正在超速發展。
目前國內多地都把建設加氫站列入當地的政府工作報告，重點推進。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站數量均已超過30個;布局加氫站運營的企業數量，全國也超過了20家，而在去年同期，還不到10家。在這些企業中，不乏能源領域的龍頭企業。
進入2021年，氫能等新能源已被寫入多省區的“十四五”規劃和2035年遠景目標等相關建議稿中，根據中國的氫能現狀和發展趨勢，預計2040年氫能有望成為中國的主體能源，將支撐中國能源工業需求的10%。如此大的氫能需求將使制氫行業產能不斷擴大，未來發展前景良好。
欲了解氫能行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國氫能源行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。
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