專家:沒有任何現代電池可以100%回收 動力電池回收行業發展現狀

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來源：驅動之家 搜狐 網易 環球tech 331 14
• 繁體

國外專業拆解機構IFixit首席執行官凱爾·維恩斯(Kyle Wiens)表示，沒有任何現代電池可以100%回收，至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業正在進行創新，但要達到100%可回收的標準還需要大量的研發。

特斯拉此前宣稱，該公司已經掌握了電動汽車制造中最難應對的環境挑戰之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。

但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

對于特斯拉的這種宣傳說法，國外專業拆解機構IFixit首席執行官凱爾·維恩斯(Kyle Wiens)表示，沒有任何現代電池可以100%回收，至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業正在進行創新，但要達到100%可回收的標準還需要大量的研發。

據相關資料顯示，目前動力電池主要分三元鋰電以及磷酸鐵鋰兩種，它們都含有鈷、鎳、錳、鋰等重金屬，可以重回回收利用。但是動力電池的成本收益較低，有論文顯示，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收成本在8500元左右，而通過一系列工序提純金屬之后，所得市場價值僅9000元左右，產出效益較低。

同時，因為不少動力電池在汽車上退役后，容量衰減的并沒有那么多，可以梯次利用到其它設備中去。比如國內外廣泛采取的做法為，將退役動力車載電池，應用于儲能設備中。而我們國內，有大量信號基站，就是采用動力車載電池，當做備用儲能電源。

動力電池回收行業發展現狀

動力電池回收的必要性體現在三方面：1.環保角度，廢舊鋰離子電池含有的重金屬化合物、LiPF6、苯類等難以降解，可能造成嚴重污染。2.經濟效益角度，下游需求的持續高速增長導致鈷供需格局轉為短缺，鈷價將高位運行并具備進一步上行空間。另外參考家電回收的補貼模式，動力電池回收未來也有可能引入基金補貼，一旦落實對行業是重大利好。3.資源角度，我國鈷鎳儲量僅占全球1%、3.6%，全球的鈷礦上游資源主要被嘉能可、洛陽鉬業、歐亞資源等跨國礦企控制，僅極少數國內企業收購剛果優質鈷礦，鈷資源成為動力電池及上游正極材料廠家的“必爭之地”。4.政策規范：《拆解規范》《余能檢測》《規格尺寸》《編碼規則》，四大規范出臺建立國家標準體系，有助行業集中化、規范化發展。

2020年前，動力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發展。在這種情況下，2018-2020年動力電池回收規模與統一拆解報廢模式下一致，2021年后雙主線模式規模更大，到2025年則超過370億元，屆時三元動力電池拆解回收規模占整個動力電池回收市場規模的77.5%。

企查查數據顯示，目前我國現存“動力電池回收”相關企業共1.5萬家。其中有2579家企業是在2020年注冊;今年上半年新注冊了9435家，同比增長2611.2%。而2018年、2021年工信部兩次發布符合新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件的企業名單中，只有27家企業，分為梯次利用與再生利用兩類，被業界稱為白名單企業。然而，業界普遍反映，白名單企業數量太少，無法滿足回收市場需求。

據《中國動力電池回收行業市場前景及投資機會研究報告》，2021年我國動力電池回收市場規模有望達到143億元左右。“隨著回收需求的爆發，政策的規范以及行業龍頭的不斷布局，動力電池回收市場即將打開。”行業專家預計，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。其中，在現價情況下2020年-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元;2020年-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用及回收累計市場空間分別將達到680億元、163億元，“一個千億元級新產業正在萌芽。”

想要了解更多動力電池回收行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國動力電池回收行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國動力電池回收行業發展前景及投資風險預測分析報告

  動力電池回收研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡