汽車安全問題再度受到高度關注 智能網聯汽車安全問題十分嚴峻

• 2021年10月26日 ZhouXun來源：中研網整理 480 25
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當前,汽車產業轉型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網聯邁進,智能網聯汽車成為整個產業發展或產業升級的方向。日前,工業和信息化部發布《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》,讓汽車智能化、網聯化的安全問題再度受到高度關注。

當前,汽車產業轉型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網聯邁進,智能網聯汽車成為整個產業發展或產業升級的方向。日前,工業和信息化部發布《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》,讓汽車智能化、網聯化的安全問題再度受到高度關注。

國家工業信息安全發展研究中心車聯網安全部副主任劉冬表示:“智能網聯汽車產業整體發展,安全問題首當其沖,這涉及國家整體安全,必須全面統籌車聯網的安全和發展。”

智能網聯汽車安全問題十分嚴峻

“目前我國智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭，關鍵技術不斷突破，車載基礎計算平臺實現裝車應用，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平。”在日前舉行的2021世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現智能化升級，搭載網聯終端車輛超過500萬輛。

數字化技術在顛覆汽車產業形態的同時，也重新定義汽車行業的安全。“智能網聯汽車是先進制造業與數字產業高度融合的產物，具有一切皆可編程、萬物均互聯、大數據驅動業務的鮮明特征。”在360集團創始人、董事長周鴻祎看來，當軟件開始定義汽車后，車載系統安全隱患問題將不斷加劇，“過去一輛汽車代碼數只有幾百萬行，隨著智能座艙、傳感器的使用以及人工智能技術的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個至6個安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。

從車載終端及內部通信到車聯網絡，從云端服務器到車企數據，智能網聯車的安全問題十分嚴峻，這也給治理工作帶來極大挑戰。

未來，多部門將進一步完善政策體系，加大對智能網聯汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網聯汽車發展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規模化示范應用，以城市、區域為載體，深化“車―路―網―云”協同發展;要不斷完善政策法規，積極探索融合監管模式，通過準入管理、標準制定、安全監管、產品召回等方式，促進智能網聯汽車加快創新、安全應用。

汽車安全系統市場現狀

車輛的安全系統，包括被動安全與主動安全系統。被動安全系統側重于事故發生后對車上乘員的保護，例如安全帶、安全氣囊等;主動安全系統可以在事故發生前主動提醒或者主動采取措施來保護車上乘員，可以大幅降低交通事故的發生率。

為了使主動安全系統更符合中國的國情，針對中國道路及交通事故的特點，很多整車廠已經與研究機構或者大學開展聯合調查研究，對中國發生的交通事故與地點進行分析，目的是找到發生交通事故的原因，為整車廠配置何種主動安全系統提供可靠性數據，使其配置的主動安全系統更符合中國駕駛員的需求，從而提高其車型在市場上的競爭力。

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