航空行業市場現狀 航空行業市場發展前景及趨勢分析

• 2021年11月30日 ZhouXun來源：互聯網 275 10
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航空狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。

航空狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。

航空行業市場發展現狀分析

疫情反復是影響民航業恢復的最大不確定性因素。嚴格落實“外防輸入、內防反彈、人物同防”各項防控措施，為行業恢復發展增強了底氣。

冬奧會臨近，北京冬奧會冬殘奧會組織委員會機場運行團隊常務副主任孫劍英表示，北京首都國際機場作為北京冬奧會和冬殘奧會的唯一官方入境口岸，國際進港使用T3—D獨立封閉航站樓作為入境通道，國際出港使用T3—C和T3—E航站樓冬奧保障專區作為離境通道，實施閉環管理。通過開展機場抵離保障承載能力評估，提出了合理安排進離港航班時刻建議，通過增設核酸采樣點位、加速通關通檢進度、加快“空側”與“陸側”銜接速度等措施，有序安排人流、物流、車流，確保抵離保障任務安全順暢便捷。

民航運輸生產平穩順暢，離不開運行保障能力的持續提升。為此，民航空管等部門深挖內部潛力，降低惡劣天氣和其他空域用戶活動等外部因素對航班運行的影響，加大繁忙空域和航路優化力度。

下一步，民航業各機場將積極爭取地方政府支持，改善當地運行環境。民航業將充分發揮全國流量管理系統功能，加強航班運行協同管理，加強各部門聯動，做好極端天氣應對和處置。

航空行業市場發展前景及趨勢分析

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩定。

去年，國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內航空公司和物流企業大力開展航空貨運起到助推作用。

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