2022年后電動摩托車市場迎來銷售高峰期 中國電動摩托車行業分析

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯網 556 31
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電動摩托車是用電瓶來驅動電機行駛的一種電動車。電動摩托車通常由電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統以及其它工作裝置組成，其中電力驅動及控制系統是電動摩托車的核心，也是電動摩托車區別于內燃機驅動車的關鍵部分。

2022年后電動摩托車市場迎來銷售高峰期

電動摩托車是用電瓶來驅動電機行駛的一種電動車。電動摩托車通常由電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統以及其它工作裝置組成，其中電力驅動及控制系統是電動摩托車的核心，也是電動摩托車區別于內燃機驅動車的關鍵部分。電動摩托車是一種常見的代步工具，其可分為兩輪電動摩托車、三輪電動摩托車、電動兩輪輕便摩托車、電動三輪輕便摩托車等。

電動摩托車屬于機動車，相比于電動自行車，電動摩托車速度更快，相比于燃油摩托車，電動摩托車更實惠環保。2021年，在新國標逐步實施的推動下，電動摩托車市場迎來了良好發展時機。

近十年來，隨著市場需求升級，以及環保監管日益嚴格，電動摩托車市場發展迅速，并逐漸取代燃油摩托車占領國內兩、三輪交通工具大部分市場份額。根據中國摩托車商會公布數據顯示，2020年，我國摩托車產銷量同步下降1.98%和0.38%，其中電動摩托車銷量為229.54萬輛，同比增長20.91%，與摩托車行業整體略微下滑的態勢形成了鮮明對比。在新國標實施的背景下，預計未來幾年，我國電動摩托車市場產銷量將保持正增長趨勢。

2020年，電動摩托車企業注冊量下降明顯，但隨著國內經濟恢復、新國標逐步實施，電動摩托車企業注冊量逐漸提升，現階段，我國電動摩托車企業注冊量已達到4.4萬家左右，主要分布在江蘇、浙江、安徽、廣東、河南等地區，其中江蘇電動摩托車企業數量最多。

我國電動摩托車市場競爭激烈，其中知名度較高的品牌有浙江綠源、江蘇新日、東莞臺玲、愛瑪科技等。但由于標準和法規的嚴格約束，國內電動摩托車市場需求有限，而在海外市場，如東南亞、南亞、南美、非洲等區域，電動摩托車市場發展潛力更大。

電動摩托車屬于機動車，相比于燃油摩托車，電動摩托車更實惠環保，在新國標逐步實施背景下，電動摩托車市場迎來了銷售高峰期。我國電動摩托車以內銷為主，少量用于出口，但隨著國內市場發展，電動摩托車市場空間將縮小，而海外電動摩托車市場發展潛力更大，國內企業應把握機遇，積極向海外市場拓展。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國電動摩托車行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

中國電動摩托車行業分析

具有價廉、使用成本低、速度比自行車快、載重比自行車行車大等特點，是我國廣大群眾出行的主要代步工具，其中由電驅動，最高設計車速>50km/h的車輛為電動摩托車，車速>20km/h或整車整備質量>40kg、最高設計車速<50km/h的車輛為電動輕便摩托車(整備質量不含動力蓄電池質量)。

隨著市場對電動摩托車產品動力性能需求的不斷上升和摩托車電動化雙重因素的影響，大功率電動摩托車逐漸成為行業關注的焦點，我國的電動摩托車產業在近十年蓬勃發展，逐漸取代燃油摩托車占領了國內兩、三輪交通工具大部分市場2020年1-11月增長至270.92萬輛。2020年1-11月產量分別為213.3萬輛及57.6萬輛。

隨著電動摩托車越來越受消費者市場喜愛，電動摩托車的發展突飛猛進，電動摩托車生產廠家也因此不斷增加，市面上出現了不少新興企業比如綠源集團、愛瑪科技、江蘇新日電動車等，汽車工業協會數據顯示2020年1-11月浙江綠源電動車有限公司生產電動摩托車60.54萬輛，其次為江蘇新日電動車股份有限公司51.69萬輛。

隨著國家對節能減排要求的日益嚴格，汽車、摩托車行業都在不斷加大各自新能源領域的開發和投入力度，目前國內已有不少城市如北京、上海、杭州等陸續出臺小客車增量調控管理政策，旨在控制機動車車輛有序增長，改善空氣環境質量，另一方面推行提倡使用低污染或者無污染的機動車輛也成為政府在治理環境上的重要一環，因此作為節能環保且能滿足人們日常出行的電動摩托車漸漸進入了大眾視野2020年1-11月銷量為269.3萬輛。

電動車摩托行業發展趨勢

隨著磷酸鐵鋰電池成本的繼續下降我們預計2023年磷酸鐵鋰將對鉛酸電池形成全面替代，由于磷酸鐵鋰電池相對錳酸鋰電池更優的循環次數與更大的成本可降空間，我們預計錳酸鋰也將逐漸面臨磷酸鐵鋰的競爭壓力。

2020H1中國鋰電電動摩托銷量27.2萬輛，同比增長超三倍，行業處于早期階段，預計2020年全年鋰電電動摩托出貨量約為63.5萬輛，其中小牛、雅迪、九號電摩出貨量位居前三，預計分別為14萬輛、6.5萬輛、5.1萬輛，行業占比分別為22.06%、9.93%、8.46%。我們預計我國電動摩托車銷量在2021-2023年將將維持40%左右的復合增長率，其中鋰電摩托車將維持70%以上的復合增長率。

各家整車廠基本都在加緊鋰電兩輪車的研發，傳統品牌大廠，比如新日已經推出數款新車型，部分中低端車型已經對小牛電動車型形成局部競爭優勢，雅迪、臺鈴、愛瑪等車企也在給共享電單車運營商代工的過程中積累了豐富的經驗，憑借強大的營銷網絡渠道，我們預計老牌廠商的競爭優勢不容忽視。

雅迪、新日、愛瑪作為老牌廠商鋰電化的先驅仍將是推動全國電動兩輪車鋰電化的主要力量。一些小的廠商因為研發和規模的壓力將逐漸推出電動兩輪車市場，我們預計未來3-5年全國80%的鋰電電動兩輪車將集中在行業前5的廠商中。

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  2022-2027年中國電動摩托車行業市場深度調研及投資策略預測報告

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