展望2022年,“擴內需”將充分發揮中國超大規模市場優勢和消費潛力,實現“擴投資”與“促消費”雙輪驅動,貨運需求將保持穩定增長。需求結構的調整和發展格局的變化,要求新常態下加快推進現代物流體系轉型升級,進一步實現物流降本增效、創新服務模式和完善服務網絡。
前11個月中國完成貨運量475億噸
1至11月中國完成貨運量475億噸,同比增長13.5%,其中鐵路、公路、水路、民航貨運量同比分別增長6%、15.6%、8.5%和9.8%,進一步加強運輸服務保障能力。預計全年完成港口貨物吞吐量155億噸,同比增長6.8%;快遞業務量1085億件,同比增長30%。
1至11月,中國完成營業性客運量77.3億人次,其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長22.6%、12%和10.1%。
當下物流依然處于商業鏈條的末端與低價值端,即使有數據、系統的支撐依然無法改變,因此,物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構商業藍圖、影響商業走向,將物流的優勢嫁接至商業的核心環節,真正提高交易效率、流通效率及服務效率,這將是鏈接能力提升的基礎所在。
京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網絡不斷完善,貨運集聚效應日益凸顯。運輸服務能力不斷加強,高速公路效率優勢不斷突出,公路貨運時效性、便捷性優勢不斷鞏固。
目前,我國公路運輸行業正處于快速發展的成長期,在國民經濟運行和增長中發揮著日益重要的作用,從而確定了我國貨運業未來的發展趨勢。
同城貨運市場可入局
經過多年發展,同城貨運的滲透率和集中度依舊很低,并沒有出現具有絕對壟斷地位的龍頭企業,即便是貨拉拉、快狗打車等行業引領者,其市場占有率總和也不足5%。
市場集中度低,意味著同城貨運還有更多的可挖掘空間,今年以來,滴滴貨運、滿幫以及順豐集團等巨頭紛紛布局同城貨運市場,正是看重了該市場的發展潛力。
隨著用戶需求增長以及市場資本擴張,同城貨運行業迎來了發展黃金期,各路玩家競相涌入賽道。過去3年,同城貨運市場保持著每年7%以上的增長速度,預計到2025年,該市場將突破16000億元大關,貨運量將達到128.3億噸。
展望2022年,“擴內需”將充分發揮中國超大規模市場優勢和消費潛力,實現“擴投資”與“促消費”雙輪驅動,貨運需求將保持穩定增長。需求結構的調整和發展格局的變化,要求新常態下加快推進現代物流體系轉型升級,進一步實現物流降本增效、創新服務模式和完善服務網絡。
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