2022三輪車行業(yè)發(fā)展前景及三輪車行業(yè)趨勢分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1148 74
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電動三輪車行業(yè)正迎來產(chǎn)業(yè)“規(guī)范化”下的發(fā)展新階段，迎來市場規(guī)劃下新一輪發(fā)展利好。規(guī)范化后的電動三輪車行業(yè)勢必將為有實力、有資質的企業(yè)，留下廣袤的市場發(fā)展空間。愛瑪作為兩輪巨頭，無論在技術實力、生產(chǎn)產(chǎn)能、設計理念，還是渠道基礎上，都具有企業(yè)品牌所無法比

電動三輪車行業(yè)正迎來產(chǎn)業(yè)“規(guī)范化”下的發(fā)展新階段，迎來市場規(guī)劃下新一輪發(fā)展利好。規(guī)范化后的電動三輪車行業(yè)勢必將為有實力、有資質的企業(yè)，留下廣袤的市場發(fā)展空間。愛瑪作為兩輪巨頭，無論在技術實力、生產(chǎn)產(chǎn)能、設計理念，還是渠道基礎上，都具有企業(yè)品牌所無法比擬的優(yōu)勢。

2022三輪車行業(yè)發(fā)展前景及三輪車行業(yè)趨勢分析

隨著新一輪的市場洗牌結束，規(guī)范化后的電動三輪車行業(yè)勢必將為有實力、有資質的企業(yè)，留下廣袤的市場發(fā)展空間。

近幾年，中國經(jīng)濟下行，有周期性波動因素，但更多的是增速的趨勢性下滑。在這種下滑的趨勢中，非常重要的因素便是人口紅利的“消失”。人口紅利之所以重要，是因為在經(jīng)濟的長期增長中，勞動占據(jù)重要地位。而長期人口的衰退，尤其伴隨不斷加劇的老齡化，勢必會帶來非常不利的社會經(jīng)濟后果。

而三輪車行業(yè)中對市場比較樂觀的一種預估正是基于人口紅利的巨大，也就是人們常說的“三輪車有著巨大的農(nóng)村市場和剛需”。但隨著人口紅利的終結，或將成為行業(yè)最大的危機，也是行業(yè)未來往前發(fā)展將面對的最大危機。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年三輪車行業(yè)市場深度分析及投資風險預測報告》分析

新冠肺炎疫情對三輪車行業(yè)的影響不容忽視。當前，加強疫情防控、減少人員流動成為中央到地方工作的重中之重，全國多地陸續(xù)通知推遲企業(yè)復工復業(yè)，從目前了解的信息來看，許多地方政府都嚴令在2月20日之前不得開工。這樣一來，近1個月的停工停產(chǎn)，不僅意味著經(jīng)銷商要在短期內面臨客源稀少、利潤微薄的虧損境地，也意味著整車企業(yè)供應和銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈延遲，或許還有疫情之后員工流失等不可控因素，將導致三輪車企業(yè)生產(chǎn)和銷售的不正常，從而影響全年經(jīng)營目標的達成。

2021年，隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)復蘇與快速發(fā)展，國際國內市場需求明顯回暖。據(jù)統(tǒng)計，2021年1月～11月，三輪摩托車累計產(chǎn)銷分別為216.05萬輛和215.25萬輛，同比分別上升7.20%和6.82% 。總的來說，國內三輪摩托車市場在原材料上漲、限電、疫情反復等不確定因素下，保持了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，數(shù)據(jù)喜人，從側面反映出三輪車行業(yè)市場需求持續(xù)看好，未來仍有可觀的發(fā)展空間。

在國內外如此復雜多變的宏觀環(huán)境影響下，中國三輪車行業(yè)也面臨著深刻沖擊。作為中國小型車輛制造業(yè)的代表，三輪車為中國經(jīng)濟近20年的發(fā)展貢獻了巨大力量，但目前從行業(yè)形勢上看，三輪車產(chǎn)業(yè)既要面臨經(jīng)濟下行帶來的沉重負擔與嚴峻挑戰(zhàn)，也要在政府“禁限摩、電”政策的切換變動中尋求僅剩的安身立命之所;從產(chǎn)品定位上看，曾經(jīng)的生產(chǎn)資料、交通工具正逐步向代步、休閑方向轉變，但大多數(shù)企業(yè)因為缺乏核心競爭力和市場洞察力，轉型升級的步伐走得并不順暢;從企業(yè)發(fā)展上看，很多企業(yè)無法承受產(chǎn)銷量下滑帶來的嚴重負擔，轉而選擇退場，由此帶來的行業(yè)洗牌正深度發(fā)酵，成為這個階段不可回避的客觀事實。

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