全國首部智能網聯汽車法規出臺。據深圳人大網信息顯示，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(以下稱《條例》)獲深圳市七屆人大常委會第十次會議表決通過，自2022年8月1日起施行。
智能網聯汽車，是指可以由自動駕駛系統替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型。
8月1日開始，國內自動駕駛行業將從徘徊已久的L2+正式駛向L3。全國首部智能網聯汽車法規出臺。據深圳人大網信息顯示，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(以下稱《條例》)獲深圳市七屆人大常委會第十次會議表決通過，自2022年8月1日起施行。
針對L3級自動駕駛，也就是有條件自動駕駛，是指自動駕駛系統可以在設計運行條件下完成動態駕駛任務，在自動駕駛系統提出動態駕駛任務接管請求時，駕駛人應當響應該請求并立即接管車輛。
在道路測方面，《條例》指出，市人民政府可以選擇車路協同基礎設施較為完善的行政區全域開放道路測試、示范應用，探索開展商業化運營試點。
在全域開放的行政區開展道路測試的具體辦法需要后續單獨制定。不過部分行政區全域開放道路測試，這個限定范圍可以說是前所未有之大。
根據中研普華研究院《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度分析及投資前景預測報告》顯示：
自動駕駛主要應用于商用車和乘用車領域。在商用車領域，主要應用場景包括港口、礦區、干線物流、末端物流、市政環衛和園區;在乘用車領域，車企和投資者主要關注自主泊車和Robotaxi兩個賽道。
隨著汽車智能化的逐步推進，Robotaxi成為預期未來市場空間最大的場景之一。據IHS預測，在2030年，Robotaxi將占到共享出行市場的60%以上，市場規模預計超過1.3萬億。
到2025年，干線物流市場規模近萬億元，遠超于其他場景，市場擴張迅速;Robotaxi市場規模將達3500億元，礦區為1017億元;港口、泊車與末端物流的市場規模相近，分別為453億元、442億元與350億元;園區與環衛市場規模相對較小，分別為112億元與56億元。
我國車聯網行業不斷壯大的優勢在于汽車市場規模大,互聯網技術升級速度快,以及通信產業發達。這為行業發展帶來源源不斷的需求、技術等多方面的積極影響。在發展優勢的作用下,我國車聯網市場規模將繼續迅猛增長。
隨著智能交通的發展,我國車聯網用戶的規模也將逐年提升,行業滲透率將進入加速增長階段,按車聯網技術發展情況劃分,我國車聯網市場經歷了車聯網導入階段(支持遠程通話)、手機互聯網階段(與汽車共享手機應用)、汽車IVI階段(車載娛樂,圍繞中控屏展開)、5G+V2X階段。
未來,隨著5G與V2X技術的發展成熟,車聯網產業將打開新的成長空間。經過初步估算,車聯網市場規模有望在2026年達到8000億元,2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。
《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度分析及投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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