甲醇汽車行業市場調研 甲醇汽車發展趨勢分析

• 2022年7月28日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1105 71
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一直以來，甲醇汽車都是以市場化的形式進行推廣，相比于電動汽車，國家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲備和輸配送體系建設審批部門及職責還不夠清晰和明確，基礎設施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽車的大規模推廣。

甲醇汽車行業市場調研

當前，各行各業中都在有序推進落實“雙碳”目標任務，能源領域的低碳轉型發展戰略正在邁入新征程，處在能源消費終端的交通運輸領域，在全面開展節能減排之際，實現“雙碳”發展目標的新要求，正在倒逼汽車耗能的高要求。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，我國汽車產業要采取多元的新能源技術路線，其中可再生能源制備甲醇的技術路線，中國具有領先的核心技術，符合中國資源稟賦能源發展的國情，完全可以發揮優勢，實現能源領域的低碳轉型。

一直以來，甲醇汽車都是以市場化的形式進行推廣，相比于電動汽車，國家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲備和輸配送體系建設審批部門及職責還不夠清晰和明確，基礎設施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽車的大規模推廣。

2019年工信部提出《八部門關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確提及甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品。與之同步，國家及地區推動著甲醇制、儲、運、加注的產業鏈持續健全與完善。

世界上已有70多個國家，不同程度應用甲醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。

甲醇汽車的熱度再次被炒起，也被業內認為其有望成為繼電動汽車、氫燃料電池車之后，新能源汽車中的另一重要成員。然而從目前的市場應用來看，甲醇汽車僅在部分地區進行試點，且多是用在商用車和少數地區的出租車上。

據中研產業研究院報告《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

甲醇是可以完全替代化石能源，以此實現保障能源安全和我國能源獨立自主可控。在我國能源缺油、少氣、富煤的結構下，以資源稟賦和因地制宜為原則，鼓勵燃料消耗技術創新和節能減排，建立燃料多元化的消費體系。

在能源結構端，可再生能源甲醇燃料，可以通過捕獲二氧化碳與光、風、水發電制氫合成，實現能源結構端的調整。在能源消費端，發展甲醇燃料在動力燃燒(汽車、船舶、動力裝置等)領域里的應用，以此為實現“碳中和”開啟新的窗口。

甲醇生產原料來源廣泛，不僅煤炭、天然氣、生物質能作為甲醇生產原料，凡是含碳氫的物質都可以用來生產甲醇，甚至二氧化碳也已經開始被用作甲醇生產。在傳統下游化工行業穩定開工的支撐下，國內甲醇需求穩定增長，甲醇供應也維持增長之勢。2021年，國內甲醇全年產能達到9738.5萬噸，較2020年提高302萬噸，增幅為3.20%。

車用甲醇燃料由于具有經濟性高、辛烷值高、碳排放量少等優點，受到廣泛關注。2021年，生態環境部正式打開公告申報端口，吉利等企業滿足國六排放標準的甲醇車輛開始投放市場，預示著甲醇汽車正式進入市場推廣階段。

在甲醇供應過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術的逐步成熟、行業支持政策的提出落實以及基礎設施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應用有望加速。中國甲醇汽車技術已經處于世界領先地位。

甲醇汽車發展趨勢分析

甲醇燃料作為汽油和柴油的替代燃料參與內燃機的燃燒，受到內燃機熱效率轉化的限制，未能充分發掘甲醇燃料的熱值。若將甲醇作為燃料電池的原料，直接將化學能轉換為電能，可以大幅提高能量轉化效率。使用甲醇燃料電池作為動力的汽車在使用過程中沒有燃燒，不排放有害尾氣，只排放二氧化碳和水，環保無污染。因此，甲醇燃料電池汽車將是甲醇汽車未來發展的重要方向。

想要了解更多甲醇汽車行業的發展前景，請查閱《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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