國家將開展高精度地圖應用試點 高精度地圖行業深度分析

• 2022年8月8日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 559 31
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目前，自動駕駛技術幾乎全部依賴攝像頭識別以及毫米波雷達，在復雜多變的路段還存在不少難以攻克的問題，而高精度地圖如果能夠大面積鋪開，對于提高自動駕駛水平有著質的提升。

國家將開展高精度地圖應用試點

近日，自然資源部辦公廳印發《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點。

高精地圖是指高精度、精細化定義的地圖，其精度需要達到厘米級。與傳統導航電子地圖不同，高精地圖是提供給計算機使用的，為輔助駕駛和自動駕駛提供重要的道路信息保障，尤其面對L2+及以上級別的自動駕駛方案普遍對高精地圖是有明確依賴。

目前，自動駕駛技術幾乎全部依賴攝像頭識別以及毫米波雷達，在復雜多變的路段還存在不少難以攻克的問題，而高精度地圖如果能夠大面積鋪開，對于提高自動駕駛水平有著質的提升。

此前據媒體的不完全統計，截止2020年底，共有31家企業獲批導航電子地圖制作甲級測繪資質，也就是高精地圖資質。

高精度地圖行業深度分析

高精地圖的要素包括道路的曲率、坡度、橫坡、限高等，把道路的車道線、匝道等更多維度的信息反饋給汽車的電控系統，讓汽車在自動駕駛中時刻“有數據可依”，仿佛開了天眼，突破了車身傳感硬件的局限，從而實現真正的高階自動駕駛。

高精度地圖作為除復雜傳感器之外的無人駕駛車輛最核心的技術之一，已成為智能網聯汽車技術產業的重要基礎技術。特別是在面對L3以上級別的自動駕駛系統中，高精度地圖已成為必不可少的組成部分。

高精地圖市場本質是數據的服務市場。數據服務的高低，在于企業提供的數據在體量、質量、制作流程、覆蓋的時空范圍等關鍵領域有突出的優勢。目前，該市場仍處于數據采集為主、增值應用為輔的發展階段。因此，具備大體量高精地圖數據所有權是當前供應商的核心競爭力，該市場依舊是傳統圖商主導的市場。

2020年，高精度地圖市場總量達到4.74億元人民幣，增速達70%。隨著電子導航地圖甲級測繪資質的進一步開放，能夠擁有數據采集能力的企業不斷增多，未來1-2年的時間是這些初入企業逐漸完善自身數據采集能力的時期。該時期內，核心玩家需要能夠提出更豐富的應用場景，為地圖數據提供更多的應用可能，擴展增值服務能力，才可以在未來市場競爭中占據主導地位。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國高精度地圖行業深度分析及投資前景預測報告》分析

國內地圖測繪屬于高機密行業，進入門檻較高，因此給予了國內圖商極大的優勢，斷絕了國外企業進入道路。目前國內擁有地圖測繪資質的互聯網企業有166家，百度、阿里巴巴等互聯網巨頭也通過收購的方式占據國內地圖產業重要地位，其中百度收購瑞圖萬方，阿里巴巴收購高德地圖。

目前自動駕駛還是以車企為主導，未來整車企業也不會將車輛的底層數據完全向高精地圖企業開放，所以現在很多車企(如ABB)都通過收購圖商的方式將高精地圖數據資源掌握在自己手中。互聯網企業由于在車輛容錯性和底層數據等方面的經驗太少，最終還將是會采取與車企合作的模式。

隨著自動駕駛行業快速發展，資本“跑馬圈地”，產業量速齊升，高精地圖產業同樣受益發展。雖然國家對從事測繪活動的企業實施嚴格的資質管理制度，但是由于賽道需求火爆，吸引許多企業也紛紛入局，參與主體“百花齊放”，如百度等互聯網企業、四維圖新等傳統圖商、寬凳等智能駕駛及軟件信息企業，形成“百家爭鳴”局面。

行業的發展將推動自動駕駛快速落地

未來的無人駕駛，不是依賴于單車傳感器就能夠做到的，一方面要看傳感器升級、算法的升級，同時也要倚仗V2X技術、大數據、邊緣計算、云計算以及5G的普及，而高精度地圖不僅是智能汽車的核心模塊，也是參與路側交通基礎設施智慧化建設必不可少的支撐，以高精度動態地圖連接車廠和路側基礎設施方，服務于車路協同自動駕駛、智能網聯、智慧交通等領域，為車廠、企業、政府等不同行業客戶提供定制化的應用服務，推動自動駕駛的快速落地。

想要了解更多高精度地圖行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國高精度地圖行業深度分析及投資前景預測報告》。

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