1月商用車產銷數據分析 2023新能源商用車市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月17日 來源：互聯網 1155 74
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據中國汽車工業協會統計分析，2023年1月，商用車產銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。

1月商用車產銷數據分析

據中國汽車工業協會統計分析，2023年1月，商用車產銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。

2023年1月，客車產銷環比、同比呈不同程度下降。在細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈明顯下降;與上年同期相比，三大類客車品種產銷呈不同程度下降，其中中型客車降幅更為明顯。

2023年1月，貨車產銷環比、同比呈不同程度下降。在細分品種中，與上月相比，中型貨車產銷呈不同程度增長，重型貨車、輕型貨車和微型貨車產銷均呈下降，其中微型貨車產銷降幅更為明顯;與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降，其中微型貨車降幅最為顯著。

新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動。

2023新能源商用車市場現狀及前景分析

隨著我國新能源商用車產銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業市場規模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業的年均增長速度達到22.91%，整體行業發展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現了產銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發初期，國家經濟發展停滯，各類項目開發落地速度減緩，行業停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發展，一方面取決于企業的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經濟走勢。

趨勢來看的話，雖然短期之內，我國新能源商業車行業發展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》數據顯示

第四章 中國新能源商用車所屬行業整體運行指標分析

第二節 2019-2021年中國新能源商用車所屬行業產銷情況分析

一、中國新能源商用車所屬行業工業總產值

從產值角度來看，由于我國的新能源商用車的企業是以銷定產的生產模式，企業的產值受到所以下游需求訂單的影響極大。

總體來看，我國的工業總產值在近年來，隨著下游需求的增長而增加，2020年，我國的新能源商用車工業總產值達到2107億元，同比增長19.77。自2019年起，行業資產規模復合增長率達到21.12%。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業總產值(億元)

資料來源：中研普華產業研究院

二、中國新能源商用車所屬行業工業銷售產值

由于中國新能源商用車市場進出口相對較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。所以，2022年我國的的工業銷售產值約為2167.5億元。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業銷售產值(億元)

資料來源：中研普華產業研究院

三、中國新能源商用車所屬行業產銷率

由于以銷定產的生產模式，新能源商用車的產銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業產銷率在不斷的提高，反映出新能源商業車制造企業已經擺脫疫情影響，行業恢復正常運轉。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車產銷率

資料來源：中研普華產業研究院

欲了解更多關于新能源商用車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》。

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