2023年新能源商用車行業發展現狀及前景分析

• 郭夢 2023年1月29日 來源：互聯網 859 53
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今年的商用車市場中，傳統燃油車與新能源車的表現真可謂冰火兩重天。與傳統燃油車的頹勢和低迷形成鮮明對照，新能源商用車持續逆市上揚，成為行業為數不多的亮點。

新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，今年的商用車市場中，傳統燃油車與新能源車的表現真可謂冰火兩重天。與傳統燃油車的頹勢和低迷形成鮮明對照，新能源商用車持續逆市上揚，成為行業為數不多的亮點。

根據相關數據預測，到2030年新能源輕卡滲透率將達30%以上，中重卡滲透率約為25%以上。從市場增速以及宏觀政策環境判斷，輕卡滲透率目標很可能會提前實現。

2023年新能源商用車行業發展現狀及前景分析

隨著我國新能源商用車產銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業市場規模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業的年均增長速度達到22.91%，整體行業發展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現了產銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發初期，國家經濟發展停滯，各類項目開發落地速度減緩，行業停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發展，一方面取決于企業的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經濟走勢。

趨勢來看的話，雖然短期之內，我國新能源商業車行業發展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。

業內普遍認為2023年商用車市場將迎來新一輪的政策調整，在政策加持疊加企業轉型升級下，2023年的商用車市場或將迎來新機遇；對于2023年商用車市場的發展，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）預計2023年商用車需求將觸底反彈，預計全年銷量或達380萬輛，同比增長15%。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》數據顯示

第四章 中國新能源商用車所屬行業整體運行指標分析

第二節 2019-2021年中國新能源商用車所屬行業產銷情況分析

一、中國新能源商用車所屬行業工業總產值

從產值角度來看，由于我國的新能源商用車的企業是以銷定產的生產模式，企業的產值受到所以下游需求訂單的影響極大。

總體來看，我國的工業總產值在近年來，隨著下游需求的增長而增加，2020年，我國的新能源商用車工業總產值達到2107億元，同比增長19.77。自2019年起，行業資產規模復合增長率達到21.12%。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業總產值(億元)

資料來源：中研普華產業研究院

二、中國新能源商用車所屬行業工業銷售產值

由于中國新能源商用車市場進出口相對較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。所以，2022年我國的的工業銷售產值約為2167.5億元。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車工業銷售產值(億元)

資料來源：中研普華產業研究院

三、中國新能源商用車所屬行業產銷率

由于以銷定產的生產模式，新能源商用車的產銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業產銷率在不斷的提高，反映出新能源商業車制造企業已經擺脫疫情影響，行業恢復正常運轉。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車產銷率

資料來源：中研普華產業研究院

欲了解更多關于新能源商用車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》。

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