軌道交通設備行業前景如何?中國軌道交通裝備行業現狀及發展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年3月10日 來源：百度 734 44
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2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進站量116.9億人次，客運周轉量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次(環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次4

軌道交通設備行業前景如何?截至2022年12月31日，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進站量116.9億人次，客運周轉量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次(環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進站量6.9億人次。

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

據中研產業研究院《2022-2027年軌道交通裝備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：

軌道交通設備行業市場分析

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理設備等各種裝備。

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理等各種機電裝備。

城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。

我國軌道交通裝備產業主要分布于傳統工業強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區借助其自身工業基地的技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產業集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱。軌交設備產業鏈上游涵蓋裝備設計和原材料，中游為軌道交通裝備制造，包括機械零配件制造、機電設備及系統、整機制造三大內容，下游為軌交設備的運營與維護。

=　　隨著中國軌道交通技術越來越發達，軌道交通裝備行業得以快速發展，近些年中國政府相繼出臺了政策幫助中國軌道交通裝備行業良好健康的發展，2021年國務院發布了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，這有利于中國軌道交通裝備行業進一步發展。

隨著中國軌道交通的迅速發展，中國軌道交通車輛數量逐年上漲，根據數據顯示，中國軌道交通數量從2014年的1.73萬輛上漲到2021年的5.73萬輛，同比2020年上漲15.99%，隨著中國軌道交通車輛數量的增加，對軌交裝備的需求也隨之增加。

2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運營區段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調整工程和北京地鐵16號線南段)。

中國軌交裝備行業可細分成鐵路交通裝備、城軌交通裝備和其他軌道交通裝備，其中鐵路交通裝備占比最重，占據了中國軌道交通裝備市場46%的市場份額，城軌交通裝備占比16%，其他軌道交通裝備占比38%。

軌道交通裝備行業發展前景及趨勢

“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17.5萬公里左右，據預測“十四五”期間我國電氣化鐵路接觸網產品市場需求量將不斷擴大。

為推動軌道交通和地面公交協同提升對小汽車的競爭力，將軌道交通占公共交通出行比例調整為公共交通占機動化出行比例;

為推動一體化融合發展，增加了市郊鐵路與城軌交匯點設置換乘站占比、換乘站付費區換乘占比、軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點占比等指標;

為推動綠色低碳發展，設置了交通行業營運車輛碳排放總量下降比例、營運車輛新能源化占比等指標;

為響應市民快速通勤需求，增加了45分鐘通勤出行比例等指標。

《規劃》指出，“十四五”時期，北京市將重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公交融合，推進交通運輸綠色發展，建設步行自行車友好城市，鼓勵綠色低碳出行，力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%，軌道交通(含市郊鐵路)里程將達到1600公里，道路交通指數將力爭控制在5.48。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年，國家鐵路網總規模合計20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區域性高速鐵路銜接的高速鐵路網;由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區域性普速鐵路銜接的普速鐵路網;京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等重點城市群率先建成城際鐵路網，其他城市群城際鐵路逐步成網。

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大力推進城市軌道建設，未來一二十年，先進軌道交通裝備產業仍將處于快速增長的發展機遇期。

今天新技術涌現和跨界融合，為軌道交通裝備技術變革帶來契機。以現代通信技術、控制制度和泛在互聯為代表的新興技術不斷在工程實驗中得到應用，開放融合創新的范圍、作用及影響將不斷擴大。對軌道交通裝備制造業而言，開展跨行業融合、跨領域技術借鑒，將其他高端裝備制造業、先進技術、新一代信息技術、新能源技術、新材料技術融合創新，為軌道交通裝備技術進步帶來了發展新機遇。

想要了解更多軌道交通裝備行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年軌道交通裝備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告在總結中國軌道交通裝備行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國軌道交通裝備行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為軌道交通裝備企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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