港口空箱大量堆積怎么辦 港口行業市場分析2023

• 方蔓桃 2023年4月11日 來源：百度 378 18
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隨著國內經濟的發展，港口投資市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，港口投資企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，港口投資行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些港口投資細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

港口行業市場多大?五顏六色的集裝箱堆在碼頭，一層又一層摞得整整齊齊，背景是高聳的岸橋、蔚藍的海港。“那些摞了六七層、整整齊齊的，都是空箱子。裝了貨的重箱是不能摞那么高的。”在上海洋山深水港，一位業內人士說。

3月底的一個早晨，位于洋山深水港的空箱調運中心。這是一片占地45萬平方米的集裝箱堆場，堆成六七層的空箱形成一個個矩陣，汽車開在矩陣之間，像是在穿越一片集裝箱森林。不同顏色的箱子屬于不同的航運公司或租箱公司，土黃色的是地中海航運、深灰色的是馬士基、綠色的是長榮……“集裝箱運輸業周期性變化太大了!2021年空箱調運中心開建時，航運市場‘一箱難求’，我們希望吸引更多空箱回流。如今時過境遷，這里發揮了‘蓄水池’作用，目前堆放的空箱約為37萬標準箱。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年港口投資行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

港口行業市場現狀分析

隨著國內經濟的發展，港口投資市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，港口投資企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，港口投資行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些港口投資細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎。

近年來，我國港口吞吐總量及多個港口的吞吐量規模均穩居世界前列。根據交通運輸部《2021年交通運輸行業發展統計公報》，我國港口貨物和集裝箱吞吐量總體保持穩定增長。2021年，全國港口完成貨物吞吐量155.45億噸，比上年增長6.8%，其中沿海港口完成99.73億噸，比上年增長5.2%。

全國港口完成集裝箱吞吐量2.83億TEU，比上年增長7.0%，其中沿海港口完成2.49億TEU，比上年增長6.4%。2021年，全球集裝箱吞吐量排名前十名的沿海港口中，有9個是亞洲港口，其中中國港口占據7席，且吞吐量同比增長率較高

根據貨運平臺Freightos的數據，去年3月底從中國運往美國西海岸的費率為1.56萬美元/標準箱，而今年3月底的價格為1006美元/標準箱，約為一年前的1/15。

價格變化背后是供需關系的此消彼長——疫情三年航運公司不斷增加運力、訂購集裝箱，如今航運業周轉效率恢復正常，船和箱子不再堵在路上，運力過剩和空箱堆積的問題變得突出;另一方面，疫情期間商家囤貨多，導致去年下半年以來外貿需求下降。以耐克為例，公司日前表示，已將最近一個季度的庫存增長率從此前的40%降至16%，未來還將繼續減少從供應商處的采購。與上一季度相比，耐克削減了約4億美元庫存。公司財務官弗蘭德說，戰略性地管理過剩庫存是今年的重中之重。

2022年1-11月全國固定資產投資(不含農戶)同比增長5.3%，較2020-2021年兩年同期均值加快1.4個百分點。前三季度資本形成總額拉動GDP增長0.8個百分點，對GDP增長貢獻率達到26.7%。分領域看，在擴大制造業中長期貸款投放、加快制造業增值稅留抵退稅、設立設備更新改造專項再貸款和財政貼息等支持政策帶動下，制造業投資保持較好增勢。

我國不斷加大穩外貿力度，2022年1-11月我國外貿進出口(美元計價)同比增長5.9%，其中出口同比增長9.0%、進口同比增長2.0%。隨著美日歐等國家和地區經濟進一步減速，國際經濟下行壓力進一步加大，外需逐步減弱，10月當月外貿增速由正轉負，同比下降0.4%，結束了連續28個月的正增長，11月降幅擴大至9.6%。前三季度貨物和服務貿易凈出口拉動GDP增長0.96個百分點，對于GDP增長貢獻率達到32%。

港口行業市場前景分析

近年來，智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。搶占“智”高點，競逐“新賽道”，中國各大港口緊抓數字經濟發展契機，積極推動智慧港口建設，引領全球港口智能化發展。截止2021年我國智慧港口行業市場規模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復合增長達到27.52%。

全球主要港口空箱堆積的另一個重要原因是疫情期間集裝箱產量過大。航運咨詢公司德魯里(Drewry)數據顯示，2021年，全球生產了700多萬個集裝箱，是常規年份的3倍。2021年，造箱龍頭企業中集集團集裝箱銷量是上一年的2.5倍。中集集團在2021年財報中寫道：“本集團集裝箱產銷量創歷史新高，營業收入和凈利潤同比均有大幅增長。”

業內人士說：“市場上包括航運物流公司、貨運代理、租箱公司等在內，幾乎所有參與者都在投資造箱，在過去兩三年中，整個市場的新造箱量遠遠超過歷史數據。”但馬士基未透露公司具體造箱數量。空箱回流進一步增加了國內港口集裝箱存量。航運公司需要將大量空箱持續運回亞洲，因為這里是全球商品主要出口地。再加上亞洲地區空箱堆存空間大、成本低，空箱回流比較明顯。

《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等規劃均提出了優化暢通水運設施網絡，建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區世界級港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設發展任務，預期我國2035年沿海港口吞吐量將達到140億噸左右，未來港口仍需保持適度發展。

我國港口處在從大港向強港邁進的關鍵階段。展望“十四五”，新發展格局將為港口高質量發展帶來新機遇，我國沿海港口內貿集裝箱將實現快速增長，預計“十四五”期間，我國沿海港口內支內貿航線箱量增速將達到4.8%左右，內支內貿航線箱量占我國港口集裝箱吞吐量的比例將超過55%。同時，港口集疏運結構持續優化、自動化碼頭建設技術日漸成熟、港口綠色低碳標準更趨嚴格、長三角港口一體化加快推進等趨勢值得關注。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年港口投資行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年港口投資行業市場深度分析及發展策略研究報告

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