新能源車下鄉獲力挺　充電設施布局熱 充電樁行業市場前景分析

• 方蔓桃 2023年5月17日 來源：百度 328 14
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充電樁行業產業鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商。產業鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業，同時部分車企、能源企業也涉足充電運營服務。產業鏈下游行業主要

充電樁行業市場前景怎么樣?新能源汽車下鄉，充電基礎設施也要跟著下鄉。

近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。國家能源局數據顯示，2022年我國充電基礎設施年增長數量達到260萬臺左右，累計數量約520萬臺。

充電市場投資運營也日漸活躍。天眼查數據顯示，截至目前，我國充電樁相關企業近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業10萬余家，同比增長47.2%;今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，同比增長33.4%。

充電樁行業產業鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商。產業鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業，同時部分車企、能源企業也涉足充電運營服務。產業鏈下游行業主要是為充電樁建設提供整體布局解決方案的供應商。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》統計分析顯示：

充電樁行業市場深度分析

隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網，充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。目前，我國公共充電樁達到81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區的公共充電樁規模占比超過70%，而縣城、鄉鎮充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區域，尚未實現全覆蓋。在新能源電動車滲透率持續提升的背景之下,充電樁市場也迎來較高的發展速度,并且預計可持續到未來三至五年。

在國家政策大力支持下，新能源汽車及充電服務的鄉村“下沉”成為行業發展的重要趨勢之一。《經濟參考報》記者從南方電網獲悉，截至5月8日，該公司共建成充電站1.3萬座、充電樁9萬支，已覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區所有縣級及以上城市，鄉鎮覆蓋率超過九成，建成鄉鎮充電站近4000座、充電樁近2萬支。

在需求最大的高速公路、在重要的交通節點、在城市充電網絡的盲點，如何合理布局、消減“里程焦慮”成為新的課題。新能源汽車的高速發展呼喚充電樁建設緊密跟上，而完善的充電樁布局將成為新能源汽車產業的堅實保障，促進新能源汽車產業向著更大的空間發展。面向未來充電基礎設施的發展，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，全面構建低碳化、網絡化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎設施產業發展生態，實現充電設施網絡與新能源汽車產業的協調發展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優異的充電基礎設施網絡的目標。

新能源汽車行業再次迎來政策利好。5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力(2.990, -0.04, -1.32%)。機構分析，新能源汽車在農村地區滲透率低，新能源汽車下鄉激發的市場空間巨大，充電樁的需求也可能會爆發式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。

作為充電服務商的能鏈智電也大力推動業務在鄉村地區的滲透，目前已經形成了覆蓋全國5.5萬場站、57.5萬把充電槍的充電服務網絡，占全國公用充電量的21%。

不僅要充上電，更要充好電。南方電網打造了“順易充”充電運營服務平臺，目前平臺已接入全國范圍內的充電樁69.2萬支，接入運營商近200家，為60.2萬支其他運營主體的車樁提供無差別系統接入服務，注冊用戶達到440萬人，使普遍服務更廣泛地惠及眾多鄉鎮農村的車主和車企。今年以來，平臺充電量達到3.6億度，同比增長77%，累計完成充電服務1667萬車次。

中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。開源證券指出，目前一線城市的新能源車滲透率已經超過50%，而部分三四線城市滲透率不足10%，新能源汽車下鄉激發的市場空間無疑是巨大的。2020年7月，工信部、農業農村部、商務部聯合下發通知，要求組織開展新能源汽車“下鄉活動”，并由中汽協負責組織實施。未來三年公共充電樁市場規模有望達487億元。該機構認為，受政策端和需求端雙重因素驅動，未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。

充電樁建設是當前國家新能源汽車鼓勵政策主要著力點。4月28日召開的中央政治局會議指出，要加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。目前國內充電樁保有量163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續維持較快增長態勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間，充電樁的需求可能會爆發式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。

充電樁行業前景趨勢分析

目前，鄉村安裝公共充電樁存在建設用地、用電和服務三大難題。

南方電網有關負責人表示，目前新能源汽車正向農村逐步普及，初期會出現社會投資意愿偏低、盈利難，以及因偏遠地區運行外部環境復雜，導致維持設備安全穩定工作壓力較大等問題。

國務院常務會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。

業內人士建議，鼓勵更多民間資本參與農村充電基礎設施建設，并結合農村地區發展分布式光伏的有利條件，加快試驗并推廣“光伏+儲能+汽車充電”的一體化發展模式。

消息面上，充電樁行業政策利好頻出。今年以來，政府持續出臺政策鼓勵充電樁建設，2月八部委明確新增公用樁與公共新能源車比例力爭達到1∶1的目標;4月政治局會議首次單獨點名充電樁，強調加快推進充電樁建設;5月國常會強調適度超前建設充電樁。

在需求激增和政策加持下，我國充電樁裝機高速增長。中國充電聯盟數據顯示，從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。今年一季度國內充電樁裝機63.2萬臺，同比增長29%。其中4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月新增充電樁同比增長52%。

在充電設施建設過程中，用電和用地問題至關重要。“建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續，而鄉村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設的范圍當中。”于翔稱。針對用電的問題，他認為可以優先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》。

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  2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告

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