2023年中國公路工程行業市場發展現狀分析

• 陳澤芳 2023年6月13日 來源：互聯網 273 10
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2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，其基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。這一過程中，融合了5G、物聯網、大數據、云計算等新興技術手段的海

近幾年來，我國公路工程投資和建設熱度持續上升，同時隨著新基建建設規模的不斷擴大，5G、大數據、人工智能等新型技術持續深度賦能高速公路建設，高速公路信息化、智能化建設正處于快速發展時期。

我國擁有世界上最龐大的高速公路網絡、最復雜的車路應用場景和超大規模的公路線網，發展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項目線長點少，交通出行對沿線的智慧化服務和信息化需求顯得更為重要。隨著中國公路運輸業的不斷發展，未來的公路運輸將對公路建設提出更高的要求，不僅僅在于傳統的路面質量等“硬件”方面，也在于公路信息化管理等“軟件”方面。

2023年中國公路工程行業市場發展現狀分析

“十四五”期間，以國家高速公路待貫通路段為重點，繼續推進G1213、G1111等項目建設，基本建成國家高速公路實線剩余路段，實現除展望線外國家高速公路全部開工。以改造沿邊地區低等級路段和加快建設待貫通路段為重點，加快打通沿邊國道，實現沿邊國道三級及以上公路比例達到85%。實施沿海國道提質工程，實現沿海國道二級及以上比例達90%。“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。可以預見，后疫情時代，公路工程市場還將迎來一定程度的增長。但反觀公路整體布局及規模，這樣的增長可持續性存疑，“十四五”很有可能會是公路工程一個發展黃金期。

截止2020年底，中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首。根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

2022年，交通運輸部印發《關于扎實推動“十四五”規劃交通運輸重大工程項目實施的工作方案》，交通運輸部有關人士介紹，這些交通運輸重大工程，根據“十四五”交通運輸系列規劃確定的發展目標和重點任務，是按照意義重大、影響深遠、效益突出、技術領先、示范帶動的原則遴選出來的。“十四五”規劃《綱要》確定的102項重大工程項目，均納入各項工程包予以統籌推進。

根據中研普華產業研究院的《2022-2027年中國公路工程行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。工程承包是具有施工資質的承包者通過與工程項目的項目法人(業主)簽訂承包合同，負責承建工程項目的過程。

公路的新建或改建任務是根據公路網規劃確定的。一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。此外，重大廠礦企業和林業部門內部，必要時也有各自的道路規劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規劃由國家掌握，省以下的公路規劃由各級地方政府掌握。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，其基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。這一過程中，融合了5G、物聯網、大數據、云計算等新興技術手段的海量智能機電設備不斷增加，廣泛地分布在高速公路全線的各個路段場景。

隨著公路工程行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的公路工程企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。更多公路工程市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國公路工程行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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