充電樁行業將迎來新一輪的發展機遇 中國充電樁市場發展現狀分析2023

• 陳澤芳 2023年7月24日 來源：互聯網 826 50
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充電樁的建設天然就具備強排他的屬性：某運營商一旦在特定的物理場地內進行充電樁投建，其競爭對手將無法在同一 區域內安裝其他充電樁;考慮到充電樁的使用年限一般在5-10年內，因此充電樁物理場地的排他性持續時間較長?？紤]到 運營商采用場地租賃的方式，即使租賃到

作為新能源汽車的配套基礎設施，充電樁數量隨著新能源汽車保有量的提升而不斷增加。 車樁比是指新能源汽車保有量與充電樁保有量之比，是衡量充電樁能否滿足新能源汽車充電需求的指標，車樁比越低， 代表充電樁供給更加充分，新能源汽車充電更加便利。 截至2022年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛，充電樁保有量達521萬臺，車樁比為2.5，較2015年11.6大幅下降 。

數據顯示，2020-2022年我國新能源乘用車單車電池裝機量分別為46.1/47.3/51.4kWh，有顯著提升，主要受長續航 需求驅動所致。 目前，充電運營商的主要收入來源于充電電費和服務費兩部分，均和充電電量呈正比，因此，隨著新能源汽車保有量和單 車帶電量的逐步提升，充電運服務收入規模有望得到大幅增長。

中國充電樁市場發展現狀分析2023

目前全球充電樁行業的主要盈利模式有：借力電改，批發+零售電力盈利模式;中規中矩，收取充電服務費盈利模式;換個思路，瞄準停車市場藍海模式;開放思維，充電服務生態系統盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費充電樁模式等等。天眼查數據顯示，截至目前，我國充電樁相關企業近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業10萬余家，同比增長47.2%;今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，同比增長33.4%。

隨著我國新能源汽車的快速增長，關鍵技術水平顯著提高，充電基礎設施等配套服務體系產業發展迅速。截至2022年6月，我國已有391.8萬個充電基礎設施。隨著相關支持政策的實施，行業將進入成交量加速期。億渡數據顯示，預計2026年國內充電設施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資將達到萬億元，充電樁行業將迎來新一輪的發展機遇。

當前新能源汽車市場飛速發展，隨著新能源汽車保有量的增多以及對高壓快充充電 樁需求的增加，當前充電樁數量還無法滿足市場需求，未來仍有進一步提升的空間。據國家能源局發布的最新數據，今年1~6月，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規模的充電基礎設施，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。天眼查數據顯示，截至目前，我國有充電樁相關企業24.9萬余家，其中今年前7個月新增注冊企業5.4萬余家，增速達41.9%。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》顯示：

上游：主要為充電樁設備元器件供應商，包括充電模塊、功率器件、接觸器、變壓器、連接器等，代表企業有許繼電氣、 科士達、英可瑞、沃爾核材等。 中游：充電樁生產和運營方存在業務重合部分，很多主流的充電樁企業采取“生產+運營”一體化模式，代表企業有盛弘 股份、綠能慧充、南方電網、星星充電、特來電、公牛集團等。 下游：主要以新能源電動汽車和充電服務運營解決商為主，代表企業有比亞迪、特斯拉、東方電子、施耐德電氣等。

充電樁的建設天然就具備強排他的屬性：某運營商一旦在特定的物理場地內進行充電樁投建，其競爭對手將無法在同一 區域內安裝其他充電樁;考慮到充電樁的使用年限一般在5-10年內，因此充電樁物理場地的排他性持續時間較長。考慮到 運營商采用場地租賃的方式，即使租賃到期，憑借多年的合作經驗和客戶服務黏性，預計原有運營商續約可能性更高。

在充電樁快速發展階段，隨著多數城市的充電樁規模逐漸提升，城市空間已經進入到相對穩定的存量發展階段。根據中 國城市規劃設計研究院發布的《2022年中國主要城市充電基礎設施監測報告》數據，目前，城市的公共車樁比和公用充 電樁密度之間不存在明顯的負相關關系，超過半數的城市車公樁比在6以內并且公用樁密度不超過20臺/平方公里。這說明， 即使車樁比下降，但一定區域內可供建設充電樁的數量有限，公樁密度難以提升，體現出充電樁建設較強的場地壁壘屬性。

充電樁行業報告對中國充電樁行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來，充電樁行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。

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