比亞迪、寧德時代成“黑馬” 新能源汽車是綠色發展的主要方向

• 吳亞楠 2023年8月2日 來源：互聯網 781 47
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比亞迪從2021年度排行榜第436位躍升到2022年的第212位，是排名提升最多的中國公司;寧德時代首次上榜，排名292位。

《財富》世界500強發布：比亞迪、寧德時代成“黑馬”

《財富》世界500強排行榜發布，企業營收總和約41萬億美元，比上年上漲8.4%，以銷售收入作為上榜指標，門檻從286億美元升至309億美元。但受全球經濟下行影響，今年所有上榜公司凈利潤總和同比減少6.5%，約為2.9萬億美元。

本次世界500強排行榜中有142家中國公司上榜，值得關注的是，有9家中國汽車企業位列其中，躋身全球最大汽車企業行列。值得注意的是，在這9家企業中，中國企業實現新能源車技術創新與突破，出現了兩匹黑馬——比亞迪、寧德時代。比亞迪從2021年度排行榜第436位躍升到2022年的第212位，是排名提升最多的中國公司;寧德時代首次上榜，排名292位。

榜單中指出，以比亞迪為首的新能源車，增強了中國汽車在全球的競爭力。最新數據顯示，比亞迪今年1-7月新能源汽車累計銷量151.8萬輛，同比增長87.6%，海外累計銷售新能源乘用車9.2萬輛。

新能源汽車對技術創新、更新迭代要求較高，需要較多的人力投入、研發費用投入，且研發技術實現商業化需較長的周期。業內公司需要不斷籌集資金，以開發續航里程更長、更加安全、更加智能的新車型。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

新能源汽車市場發展前景投資

工信部將會同相關部門，從供需兩側入手，強化政策支持，推動新能源汽車產業高質量發展。提升產品供給質量。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區消費者需求。

根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，遠高于汽車市場整體產銷增速的9.3%和9.8%。整體來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段，市場占有率也得以進一步提升，達到28.3%。在出口方面，我國新能源汽車上半年實現出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，占上半年汽車出口總量的25%，展現出了強勁的發展勢頭。

今年上半年我國新能源汽車的整體表現相當不錯，在政策處于真空期、消費信心不足，尤其是傳統燃油車市場總體還出現同比下滑等大背景下，依然保持了良好的發展態勢。其中，6月新能源汽車產銷分別為78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率升至30.7%。從全球范圍來看，中國新能源汽車銷量繼續穩居全球第一，而且在全球新能源汽車銷量中占比達到約60%。

在一系列政策支持、產品升級、信心提振等因素合力作用下，我國汽車市場將迎來新發展機遇;另一方面，新能源汽車、汽車出口等領域也有望成為整體增長的動力。預計2023年增速在3%-5%左右。現階段，我國新能源汽車已進入規模化發展階段，產業發展的內生動力基本形成，在產業供給能力提升、智能化技術與產品創新、低碳發展戰略驅動下，預計2023年-2024年我國新能源汽車銷量可實現30%以上的增速，市場滲透率也將超過35%。

專家認為，中國車市全面電動化轉型仍需要10年左右。近中期看，現在正處在整個電動車價格偏高、電池成本偏高、補貼又在下降或停止的階段。5-10年內插電混動和增程電動在整個新能源汽車中的占比會有所提升，有望從去年的22%提升到30%-40%。

新能源汽車是綠色發展的主要方向

機構認為更為關鍵的是，近期官方陸續出臺新能源汽車消費鼓勵政策，有望進一步刺激終端需求提升。因此，該機構認為，國內新能源汽車行業下半年銷量增速有望再次抬頭向上。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。黨的十八大以來，我國確立發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門先后推出70余項支持政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業企業加快創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業發展獲得全球比較優勢。

新能源汽車行業報告對中國新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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