滬寧沿江高鐵今起試運行 “十四五”高鐵行業運行現狀及市場投資研究

• 吳亞楠 2023年8月16日 來源：互聯網 1035 66
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8月16日8時，隨著G55301次列車從南京南站出發，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數測試。

滬寧沿江高鐵今起試運行

8月16日8時，隨著G55301次列車從南京南站出發，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數測試，標志著滬寧沿江高鐵聯調聯試工作結束，我國“八縱八橫”高鐵網重要組成部分——滬寧沿江高鐵開始試運行，全線開通運營進入倒計時，預計9月具備開通運營條件。

滬寧沿江高速鐵路，簡稱“滬寧沿江高鐵”，是江蘇省境內一條連接南京市與太倉市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網之京滬通道和沿江通道的重要組成部分、長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要線路、長江三角洲城市群核心區域城際軌道交通網的骨干線路、江蘇省首個自主主導投資建設的鐵路項目 。滬寧沿江高速鐵路起于南京南站，止于太倉站，途經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，正線全長278.53千米，共設8座車站，最高設計速度350千米/小時。

8月15日，高鐵軌交板塊繼續走強，長青科技2連板，交大思諾觸及20cm漲停，雷爾偉、日月明、必得科技、鐵科軌道等跟漲。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

“十四五”高鐵行業運行現狀及市場投資研究

國家鐵路局相關負責人表示，2022年，鐵路行業按照黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，高效統籌疫情防控和經濟社會發展各項工作，統籌發展和安全，扎實推進中國式現代化，推動鐵路高質量發展，為全面建設社會主義現代化國家開好局起好步作出新貢獻。

“交通運輸部”微信號發布2023年5月城市軌道交通運營數據速報顯示，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車322萬列次，完成客運量24.9億人次，進站量15億人次。

客運量環比減少0.4億人次、降低1.5%，同比增加11.6億人次、增長87%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長25.3%。

國家鐵路局發布《2022年鐵道統計公報》(以下簡稱《統計公報》)，《統計公報》顯示，2022年，我國鐵路旅客發送量完成16.73億人，比上年減少9.39億人。其中，國家鐵路旅客發送量完成16.10億人，比上年下降36.4%。全國鐵路旅客周轉量完成6577.53億人公里，比上年減少2990.28億人公里，下降31.3%。其中，國家鐵路6571.76億人公里，比上年下降31.3%。

《統計公報》顯示，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到4.2萬公里，復線率59.6%，電化率 73.8%。

西部地區鐵路營業里程6.3萬公里。全國鐵路路網密度 161.1公里/萬平方公里。國家鐵路營業里程13.4萬公里，復線 率61.9%，電化率75.6%。

高標準高質量高效率推動高鐵項目建設

高鐵項目是長白山地區跨越發展、實現騰飛的重大機遇，各地各部門要提高思想認識，切實增強責任感、使命感和緊迫感，搶抓歷史和時代機遇，抓緊抓實抓好高鐵建設工作。要緊盯階段性目標任務，明確時間節點，定期調度進展，千方百計搶工期、抓進度，力爭早日邁入高鐵時代，推動經濟社會發展再上新臺階。

國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》確定的主要目標是，到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水平邁進。《規劃》確定的主要目標之一是，到2025年，國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高。

高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關，‘十四五’期間有更大發展”。

高鐵行業報告對中國高鐵行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局.同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多高鐵行業專業分析，可點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年高鐵行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。

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