機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年9月19日 來源：百度 467 24
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如果你想了解機場商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。重點分析了我國機場商業(yè)行業(yè)

隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展，出行旅客具有基數(shù)大、價值高、候機時間充足、需求頻率高等特點。機場商業(yè)作為機場非航空性業(yè)務(wù)的重要組成，也越來越體現(xiàn)一個現(xiàn)代化機場的經(jīng)營管理水平。從國際趨勢來看，發(fā)展得好的機場非航業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)超過50%。

對于機場來說，其核心資源是“場地+流量”，其中場地是給乘機旅客提供所需的基本功能服務(wù)，流量變現(xiàn)為機場帶來可持續(xù)經(jīng)營的回報。機場是人流聚集的重要場所，機場商業(yè)作為傳統(tǒng)零售體，應(yīng)順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟的浪潮運用互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)營服務(wù)模式，實現(xiàn)機場核心資源價值的最大化。

如果你想了解機場商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。重點分析了我國機場商業(yè)行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對機場商業(yè)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

機場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認(rèn)識到流量的價值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動擁抱新的商業(yè)格局。

自新冠疫情開始滿兩年后，機場開始大力吸引旅客回來，客流量正在不斷增加。根據(jù)國際機場協(xié)會歐洲分會(ACI Europe)在2月發(fā)布的2022年全年客流量報告，2022年整個歐洲地區(qū)的機場客流量較2021年增長了98%。但它與2019年數(shù)字相比仍然要低21%。如果客流量下滑，意味著機場必須投入更多的努力來推動航站樓內(nèi)的非航收入。根據(jù)咨詢機構(gòu)Kinetic Consultancy最近發(fā)布的一份名為《未來機場商業(yè)的積木》的報告，79%的受訪者認(rèn)為，未來他們對非航收入的依賴性將超出以往。旅客滿意度和良好的體驗是驅(qū)動消費的核心，而這正是機場的努力需要聚焦之處。機場休息室與體驗專業(yè)運營商Airport Dimensions的歐洲、中東和非洲以及亞太地區(qū)總經(jīng)理Errol McGlothan表示：“旅客滿意度與消費之間的聯(lián)系最終是一個很簡單的問題，旅客滿意了，他就會進行消費。”根據(jù)ACI數(shù)據(jù)，全球旅客滿意度平均值提高1%，會帶來非航收入平均增長1.5%。但它的效果不止于此。ACI全球總干事Luis Felipe de Oliveira解釋稱：“提升客戶滿意度會帶來品牌忠誠和擁護，這反過來會增加收入。客戶體驗是增加非航收入的單一最佳方式。”

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

作為文化的重要載體，特色機場商業(yè)區(qū)足以成為一座機場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨特的商業(yè)文化底蘊。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費者產(chǎn)生購買意愿。

目前，盡管越來越多的機場已經(jīng)具備了大型商業(yè)中心的“氣質(zhì)”。但是，機場的首要定位仍然是交通樞紐。這就意味著，機場必然要把確保旅客方便、準(zhǔn)時地抵離機場作為首要任務(wù)，然后才能兼顧其商業(yè)屬性，因此其在商業(yè)資源配置方面的考量要比城市商業(yè)區(qū)復(fù)雜許多。

與此同時，機場在打造特色商業(yè)區(qū)時，還應(yīng)考慮旅客候機時間與消費時間的分配矛盾。市區(qū)商業(yè)區(qū)的顧客以休閑為主要目的，擁有充足的消費時間，能夠自主把控和分配;機場旅客以出行為主要目的，其消費時間僅限于候機時間，并且受到航班時刻、登機口距離等因素制約，甚至在登機時間緊張的情境下，旅客只能被迫放棄購物消費行為。如何充分利用有限的候機時間，快速吸引旅客關(guān)注，并且?guī)椭每涂旖莞咝У赝瓿上M流程，是機場商業(yè)規(guī)劃者面臨的一大難題。

機場商業(yè)市場機遇分析

作為文化的重要載體，特色機場商業(yè)區(qū)足以成為一座機場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨特的商業(yè)文化底蘊。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費者產(chǎn)生購買意愿。

商業(yè)文化特色不僅是單個商家追求的經(jīng)營目標(biāo)，更應(yīng)是整個商業(yè)區(qū)建設(shè)的著眼點。從近幾年的情況看，在商業(yè)地產(chǎn)的各種類型中，具有獨特商業(yè)文化底蘊的特色商業(yè)區(qū)是最有生命力的。機場商業(yè)應(yīng)該注重對特色文化和商業(yè)底蘊的培養(yǎng)。這種獨特底蘊可以是機場歷史，可以是品牌形象，也可以是區(qū)別于其他任何機場的特點、亮點。尤其是對于大型國際樞紐機場而言，面對各機場商業(yè)間高度同質(zhì)化的商業(yè)布局，擁有獨特商業(yè)文化的機場將更快搶占市場先機。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國機場商業(yè)行業(yè)的供需狀況、機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、機場商業(yè)子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了機場商業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、機場商業(yè)行業(yè)的發(fā)展建議、機場商業(yè)行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。機場商業(yè)報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

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