通用航空潛在市場巨大 2024年通用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1144 74
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2023年中央經(jīng)濟工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京航空航天大學通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國交通運輸協(xié)會路空協(xié)同立體交通分會副會長高遠洋表示，如同土地資源、海洋資源一樣，低空是一種經(jīng)濟資源，也是生產(chǎn)力，目前除了公共

通用航空潛在市場巨大

2023年中央經(jīng)濟工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京航空航天大學通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國交通運輸協(xié)會路空協(xié)同立體交通分會副會長高遠洋表示，如同土地資源、海洋資源一樣，低空是一種經(jīng)濟資源，也是生產(chǎn)力，目前除了公共運輸航空和軍事航空以外的航空活動都屬于通用航空。

利用低空資源，發(fā)展通用航空，使小飛機運輸成為主流的交通運輸解決方案，可以解決地面交通擁堵問題。中國目前通用飛機的數(shù)量只有4000多架，通用航空剛剛起步，未來還有很大的發(fā)展空間。

普華永道航空業(yè)務服務首席顧問劉浩然表示，傳統(tǒng)的通用航空是指短途出行的小飛機、直升機，或是用來滅火、救援的飛機，現(xiàn)在則是指以垂直升降的飛行平臺去進行貨運或客運的運輸。目前有些公司已在美國等國家的資本市場上市，一些新型飛機正在研發(fā)中，有些已在認證階段，將來會發(fā)展成為現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)。

高遠洋表示：“在低空開放的背景下，利用低空空域資源發(fā)展通用航空，帶動通用航空及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對相關(guān)經(jīng)濟領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展效應的一種經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟涉及航空器研發(fā)制造、飛行服務、運營保障、基礎設施建設、數(shù)據(jù)與信息服務。”

截至2022年底，全國通用飛機注冊數(shù)量為3177架，通用航空機場399個，通航飛行量121.9萬小時，無人機飛行小時突破數(shù)千萬，國內(nèi)通航短途運輸航線121條，通航相關(guān)工商注冊企業(yè)84136家。

“中國通用航空潛在市場巨大，尤其是通用航空消費市場，但受制于空域、機場保障所限，目前還不能有效、常態(tài)化、持續(xù)性地提供市場產(chǎn)品。未來要在創(chuàng)新發(fā)展模式、運營環(huán)境建設和終端應用市場拓展上破發(fā)展困局。”高遠洋表示，現(xiàn)在國內(nèi)的通用飛機越來越多，但面臨無機場可停且缺乏飛行保障。通用航空企業(yè)也不能提供市場真正需要的產(chǎn)品。

通用航空概述

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)鏈

從通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游中的核心原材料除金屬原材料、燃料等基礎原材料外，還包括核心零部件的供應，如發(fā)動機、機翼等;以及各種軟硬件的供應，主要為通用航空器制造提供資源保障和技術(shù)基礎。

中游主要為通用航空運營，主要包括通用機場建設、服務、人員培訓、航空器的維修保養(yǎng)等。從下游應用領(lǐng)域來看，主要是通用航空作為生產(chǎn)工具或消費物品服務于國民經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)。可根據(jù)下游應用的不同大致分為公務包機、短途飛行、航空作業(yè)、飛行訓練和娛樂運動五大類，分別應用于公/私務飛行、工農(nóng)業(yè)應用、人員培訓、搜索救援、娛樂活動等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

通用航空行業(yè)現(xiàn)狀

進入“十四五”以來，我國通航保持了快速發(fā)展的勢頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計劃和促進通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺，通用機場等基礎設施建設穩(wěn)步推進，通航運行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標保持快速增長，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國家新的經(jīng)濟增長點。

自《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》發(fā)布以來，通用航空被正式確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望成為下一片藍海，承載調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改善民生和拉動新型消費的歷史使命。“十四五”期間，我國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，具有多方面優(yōu)勢和條件，發(fā)展前景向好。隨著通用航空改革進入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益合理，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸形成，我國通航行業(yè)也隨之快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國通用航空全國在冊管理的通用機場數(shù)量達399個，同比增長7.8%，比上年底凈增29個;在冊航空器總數(shù)達到3186架，其中，教學訓練用飛機1157架，占比為36.32%。

發(fā)展趨勢

整體環(huán)境向好。隨著交通運輸部推動交通強國建設由試點探索向擴面鋪開、全面建設邁進，以及“十四五”期間民航局明確將堅定推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略部署和低空空域管理改革，不僅為通用航空產(chǎn)業(yè)提供更大的發(fā)展空間，更是為通用航空發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境。

人才需求激增。通用航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)性和技術(shù)性比較強，對于相關(guān)人才的要求比較高，而我國在通用航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和引進方面嚴重不足，造成通用航空產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員嚴重短缺。結(jié)合當前通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢看，航空院校和相關(guān)培訓機構(gòu)應以當前通用航空的快速發(fā)展為契機，在學科的培養(yǎng)目標和課程設置上必須把通用航空企業(yè)需求作為核心，與實際通用航空業(yè)務緊密聯(lián)系，為通用航空產(chǎn)業(yè)做充足的人才儲備。

大量資本涌入。近年來，我國的經(jīng)濟規(guī)模整體上保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢，而穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境將為包括通用航空培訓、運營、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供可預期的、穩(wěn)定的市場需求增長。其次通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎設施、人力資源、原材料等眾多要素支撐。最后由于國家政策的鼓勵，部分地方、民營企業(yè)已經(jīng)率先投身通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。穩(wěn)定的市場需求、完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、良好的投資環(huán)境以及通用航空自身具有一定的商機，未來必將吸引大量資本涌入通用航空產(chǎn)業(yè)中來。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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