工信部制定行業重點標準 汽車芯片需求與價格正迅速提升 汽車芯片市場需求及發展空間分析

• 李波 2024年1月9日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 572 32
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工信部印發國家汽車芯片標準體系建設指南。通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽

工信部：到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準

工信部印發國家汽車芯片標準體系建設指南。通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。

據工信部網站1月8日披露，工信部近日印發國家汽車芯片標準體系建設指南。

通知指出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。

國泰君安研報指出，從整體規模來看，汽車芯片占整個集成電路市場10%左右的份額，隨著汽車智能化的推進，汽車芯片需求量與價格正在迅速提升，據意法半導體公司的測算，一臺燃油車半導體價值在550美元，而電動車的半導體價值以達到1300美元。

根據臺積電內部估算，車用IC市場大小可由2021年的410億美元成長至2026年的850億美元，2030年可達1350億美元，預計2023年汽車IC將占到半導體行業總量的15%。

在價值量上，根據《汽車芯片產業發展報告(2023)》，當車輛達到L3 級、L4/L5級自動駕駛，大算力智能芯片、傳感器芯片、控制芯片等增加將帶動單車芯片使用價值量分別額外增加630 美元、1000美元。

華金證券表示，汽車電子化和智能化有望成為半導體行業新增長級，產業變革下一定會催生新的科技廠商和行業主導者。新能源汽車搭載芯片數量約為傳統燃油車的1.5倍，預計2028年單車半導體含量相比2021年翻一番。

電動智能汽車的單車芯片搭載量已從燃油車的300-500顆增至1000多顆，預計L4級自動駕駛汽車單車芯片使用量將超3000顆，預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，年需求量將超過450億顆。

公司方面，據國信證券等表示，國芯科技：公司已在車身控制芯片、動力總成控制芯片、域控制芯片以及新能源電池BMS控制芯片等7條產品線上實現系列化布局。國民技術：公司去年推出了車規級MCU芯片。

汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》顯示：

2024年汽車芯片市場需求 汽車芯片市場發展空間分析

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。

近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業發展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。

目前，汽車智能化發展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，我國現已形成消費電子芯片巨頭、創新型芯片公司、傳統汽車芯片廠商、主機廠自研/合資芯片廠商等四大陣營，行業市場格局有待重塑。

在汽車電動化、智能化的轉型下，自主品牌的市場份額實現上升。自2022年9月起，自主品牌乘用車的銷量持續保持50%以上的份額，認可度不斷上升。自主品牌中，傳統品牌得益于成熟的產業鏈與品牌力，仍是中國汽車市場的中流砥柱。

隨著自主品牌在電動化與智能化上的發力，以及創新車型的持續推出，部分自主品牌，例如比亞迪、吉利已進入此前由國際品牌主導的“高認知、高喜好度”區間，消費者對自主品牌汽車的購買意向越來越強。

數據顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經達到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油車單車平均搭載938顆芯片，新能源車單車平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車市場對于汽車芯片的需求也會進一步擴大。但自2020年起，連續兩年的汽車芯片供需失衡矛盾，已給行業敲響了警鐘。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業供應，進口度超過了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多。因此，加快推動我國芯片產業鏈發展成為當下的一大重點。

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。

二十年來也是隨著技術進步和智能網聯、新能源車發展一路做過來的，所以大家一起推動技術創新，服務好客戶，特別是在汽車領域里面這些客戶是最重要的。

造車新勢力由于沒有歷史包袱，無論是軟件、算法甚至是芯片都在自研，比如特斯拉和理想。此外，一些原先布局消費類市場為主的企業開始涉足汽車領域，如蘋果和富士康等。汽車芯片的蓬勃發展也為如英偉達這樣的芯片供應商帶來了廣闊的發展空間。

本報告根據汽車芯片行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國汽車芯片行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車芯片行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車芯片行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

是汽車芯片企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》。

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  2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告

  汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU（微控制處理器）、功率器件、傳感器和其他芯片。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過...

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