重卡是指總質量大于14 噸的載貨車,市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表,是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡,由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同,新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、
重卡是指總質量大于14 噸的載貨車,市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表,是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡,由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同,新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。
國內從事重型卡車生產的廠商有將近30家,不過市場份額的90%以上集中在銷量的前九家,它們分別是中國一汽、東風集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。
世界上生產重卡的企業主要有:世界上比較厲害的重卡主要分為歐系和美系,其中歐系以德國為主,包括戴姆勒(就是奔馳卡車)、曼,瑞典的卡車品牌主要有:沃爾沃、斯堪尼亞,法國卡車主要有雷諾。而美國的卡車主要是長頭卡車,就是我們在電影《變形金剛》中擎天柱,而擎天柱是美國一個特別出名的卡車品牌MACK。
2021年11月3日,中國交通運輸部副部長汪洋在國務院新聞辦的新聞發布會上曾表示,2020年全行業1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉量,為社會經濟發展、產業要素流轉、保障民生需求做出了巨大貢獻。從2016-2020的4年間,貨車司機從3000萬減少至1728萬,減少了相當于一個杭州的常住人口,表明在后疫情時代,重卡行業面臨深刻變革
隨著國內重卡進入存量市場,中國重卡走出去的步伐加快,全球供應鏈的打造與攜手,已經成為中國重卡出口的原動力。
“我們與全球供應鏈合作伙伴攜手改變了全球動力行業競爭格局,推動中國動力邁向全球科技巔峰,打造全系列全領域動力解決方案,構建全球最大的動力產業集群,成就一批具有重要影響力的全球品牌。”12月11日上午,山東重工集團董事長、總經理,濰柴動力董事長、中國重汽集團董事長譚旭光,在濰柴動力全球供應鏈戰略合作伙伴大會上作主旨演講。
近年來,國內高端重卡的占比在逐步提升。根據羅蘭貝格的預測,高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下,使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看,其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級,能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。
2022年,全球經濟增速進一步放緩,當然也存在積極向好的一面,全球能源、礦產需求爆發式增長,海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發展空間。相比歐美重卡品牌,中國品牌供應鏈恢復較早,產品供給能力快速滿足市場需求,中國品牌海外市場美譽度持續提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制,重卡銷量在2022年觸底。
來自中國汽車工業協會的數據顯示,2023年1—10月,商用車銷售330.3萬輛,同比增長19.8%。其中,貨車銷售291.4萬輛,同比增長19.5%;客車銷售38.9萬輛,同比增長22.2%。
海關總署數據顯示,2022年,中國重卡出口突破18萬輛大關。2023年1月至9月,我國重卡出口銷量24.0萬輛,同比增長78%,銷量又上一個臺階。
據中研產業研究院《2024-2029年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》分析:
隨著競爭格局的改變,中國重卡企業的出口態勢也有望延續。東吳證券研報認為,隨著秋冬季節來臨下游需求走旺,天然氣重卡換購與出口依然支撐重卡銷量景氣度持續。2024年—2025年“政策勢”及“經濟勢”有望持續發力,國內經濟復蘇、國四強制淘汰促進換購、出口市場爆發三重因素共振,驅動板塊總量提升。
中國汽車流通協會的數據顯示,2023年1—10月我國卡車出口量同比增長18%,除出口到俄羅斯占據2成的數量外,其余7成以上的數量主要是出口到拉美、亞洲、非洲一些欠發達的國家;而出口到歐美、日本、韓國等相對發達的國家幾乎很少。
隨著國家新能源汽車的深入發展,商用重型卡車電動化也在深入推進。而作為能源補給重要保障的專用充電基礎設施建設,則成為此版塊發展的重要基礎。以柴油為燃料的重卡是空氣污染源之一,重卡電動化成為交通領域大氣治污與綠色低碳發展的重要內容。該項目服務的重型卡車最大載重可達16噸,配置423kWh磷酸鐵鋰電池,標載綜合工況續航里程可達400km。項目的投運實施,將有力地支撐物流中長途領域的電動化、低碳化發展。
如果想要了解更多中國重卡行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息、重卡行業研究單位等公布和提供的大量資料以及對行業內企業調研訪察所獲得的大量第一手數據,對我國重卡市場的發展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發展趨勢等進行了分析。報告重點分析了重卡前十大企業的研發、產銷、戰略、經營狀況等。
報告還對重卡市場風險進行了預測,為重卡生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式,對欲在重卡行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國重卡行業發展動態,把握企業定位和發展方向有重要參考價值。
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2024-2029年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告
重卡是指總質量大于14 噸的載貨車,市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表,是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡,由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同,新能...
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