近日,特斯拉對外事務副總裁陶琳作客某訪談節目,面對特斯拉的頻頻“失控”,陶琳表示:“特斯拉失控的比例很小,而車主踩錯踏板的比例卻很高”。
近日,特斯拉對外事務副總裁陶琳作客某訪談節目,面對特斯拉的頻頻“失控”,陶琳表示:“特斯拉失控的比例很小,而車主踩錯踏板的比例卻很高”。目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利,并開發出了多款電動汽車樣車。
發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個:一是動力電池,二是電機,三是控制系統。其中,動力電池最為關鍵,其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平,電池產業基礎雄厚,但需要解決一些薄弱環節。
電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一,是電動汽車行駛中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同,用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性,另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。
根據國家重點研發計劃電動汽車重點專項方案要求,到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈,2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術,對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷,提升我國自主品牌汽車競爭力,加快新一代電池、電機、電控系統研發,將成為十三五的重點突破方向。目前,動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。
據悉,到2030年,全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛,占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下,許多國家將推動電動汽車產業發展、實現綠色轉型視為拉動經濟持續復蘇的新增長點。
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