江蘇建成國內首條未來高速支持無人駕駛 2021年中國無人駕駛行業前景預測

• 2021年6月19日 ZhouXun來源：江蘇新聞綜合 1061 67
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6月18日，五峰山長江大橋南北公路接線工程通過交工驗收，標志著全國首條未來高速公路正式建成。車路協同系統可與車載終端實時進行道路信息交換，支持無人駕駛;車道級霧天行車誘導系統，可探測車輛后方距離，以紅燈顯示警示區域，提醒后車保持距離。

江蘇建成國內首條未來高速支持無人駕駛

6月18日，五峰山長江大橋南北公路接線工程通過交工驗收，標志著全國首條未來高速公路正式建成。車路協同系統可與車載終端實時進行道路信息交換，支持無人駕駛;車道級霧天行車誘導系統，可探測車輛后方距離，以紅燈顯示警示區域，提醒后車保持距離。

無人駕駛發展至今，全球已有多家企業審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現。

2017年，中國汽車工程學會發布了“節能與新能源汽車技術路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統，國內無人駕駛汽車數量將穩步上升。

發展無人駕駛汽車已經成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協同，從而實現對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。

而目前國內對于無人駕駛依然持積極的態度。首先，工信部就在聯合一些行業公司做技術規范的研究起草工作。國內不少城市也將無人駕駛納入城市的發展規劃中。我國在云計算、大數據和5G等領域的快速發展，也為無人駕駛技術商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術尚處于發展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內高精度導航的基礎設施北斗導航系統依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結合北斗衛星導航系統的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產與大規模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術不斷深化研究。科技力量巨大，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術的疊加才能實現。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業的前景和發展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發投入，我國的研發水平也與發達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現商業化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產業生態環境，為將來占領市場、制定行業的國際標準爭取主導地位。

欲了解關于中國無人駕駛行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業前景預測與市場調查研究報告》。

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