人口紅利刺激智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展良機(jī) 2021-2026智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測

• 2021年9月9日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 680 40
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隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

區(qū)塊鏈應(yīng)用前景廣闊

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長。根據(jù)資本實(shí)驗(yàn)室與遠(yuǎn)望智庫聯(lián)合發(fā)布的《邁進(jìn)3.0時(shí)代：2021全球區(qū)塊鏈應(yīng)用市場報(bào)告》，區(qū)塊鏈技術(shù)正加速融入到金融、政務(wù)領(lǐng)域，以及農(nóng)業(yè)、能源、交通、醫(yī)療、制造、傳媒等更廣泛的行業(yè)之中，并產(chǎn)生了大量應(yīng)用成果。在利用區(qū)塊鏈技術(shù)為本地特色產(chǎn)業(yè)提供金融支持，并推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，國內(nèi)外地方政府、金融機(jī)構(gòu)、科技公司等正在做出“接地氣”的創(chuàng)新探索。

人口紅利刺激智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展良機(jī)

根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示：我國總?cè)丝诔掷m(xù)增長，城鎮(zhèn)化率進(jìn)一步提升至63.89%，流動(dòng)人口規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，十年間流動(dòng)人口規(guī)模從1.54億人增長到3.76億人，增長將近7成。近十年深圳、廣州、成都、西安、鄭州等城市常住人口增加超過300萬人。人口加速向重點(diǎn)城市流動(dòng)的大背景下，城市交通、產(chǎn)業(yè)等人民生活息息相關(guān)的配套持續(xù)升級(jí)。中央連續(xù)印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》及《“十四五”規(guī)劃綱要》，明確“十四五”期間加強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化以及建設(shè)交通強(qiáng)國，2021年4月國家發(fā)改委在《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》中提出要提高城市治理水平，“探索推行混合產(chǎn)業(yè)用地供給、分層開發(fā)、立體開發(fā)和以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)(TOD)等模式”。

在政策導(dǎo)向及城鎮(zhèn)化建設(shè)推動(dòng)下，越來越多的軌道交通城市積極探索“軌道+物業(yè)”的TOD開發(fā)模式，通過土地、財(cái)政、審批協(xié)調(diào)政策支持吸引企業(yè)廣泛參與TOD項(xiàng)目，重構(gòu)城市空間與服務(wù)。

年初至今，各地城軌建設(shè)持續(xù)發(fā)力，廣東、天津、湖南、江蘇等多省市公布城軌建設(shè)工作計(jì)劃;北京今年將推動(dòng)地鐵站周邊用地一體化綜合開發(fā)，建設(shè)71個(gè)“城市活力微中心”，涉及14個(gè)區(qū)、28條線路，同時(shí)發(fā)文推進(jìn)多個(gè)TOD項(xiàng)目建設(shè)

當(dāng)前，隨著城鎮(zhèn)化率提升，人口加速向城市遷移，也就意味著大城市將“越來越大”。城市擴(kuò)張背景下，如何破解城市內(nèi)部效率、土地、環(huán)境等“現(xiàn)代城市病”成為重中之重，以公共交通為導(dǎo)向的TOD(Transit-Oriented Development)物業(yè)開發(fā)模式，兼顧土地集約利用，加速城市要素流動(dòng)，喚醒城市活力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，契合了城市發(fā)展的大勢，迎來發(fā)展良機(jī)。

2021-2026智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測

智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。

智能公交系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)體現(xiàn)，它應(yīng)用了全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車的實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控運(yùn)營。有效的，降低公交運(yùn)營成本，并且使公交服務(wù)得到了大量的提升,極大便利了人們的生活。

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

智能公交系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國智能公交系統(tǒng)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國智能公交系統(tǒng)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。報(bào)告將幫助智能公交系統(tǒng)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解智能公交系統(tǒng)行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……

想了解更多關(guān)于智能公交系統(tǒng)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢及前景預(yù)測報(bào)告》。

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