我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 氫能源的利用現(xiàn)狀和未來(lái)前景

• 2021年11月9日 HuangJiang來(lái)源：新浪 603 34
• 繁體

中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。

氫能作為一種二次能源,因其綠色、靈活、來(lái)源廣泛等特點(diǎn),將在可再生能源占主導(dǎo)的未來(lái)能源體系中發(fā)揮重要作用。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫以及終端應(yīng)用等核心環(huán)節(jié)。這其中，由于氫氣主要以高壓氣態(tài)、低溫業(yè)態(tài)等方式進(jìn)行存儲(chǔ)、運(yùn)輸，其?；返膶傩?，使得儲(chǔ)運(yùn)成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。

氫能源的利用現(xiàn)狀和未來(lái)前景

在我國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車是必由之路。氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，近年來(lái)受到國(guó)家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。

從全球來(lái)看，燃料電池主要運(yùn)用于固定式電源、交通運(yùn)輸和便攜式電源三大類領(lǐng)域。既適用于集中發(fā)電，建造大中型電站和區(qū)域性分散電站，也可用作各種規(guī)格的分散電源。交通運(yùn)輸領(lǐng)域包括為乘用車、巴士/客車、叉車以及其他以燃料電池作為動(dòng)力的車輛。

目前來(lái)看，隨著國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和技術(shù)的成熟，交通領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)化進(jìn)程正在加速，且交通運(yùn)輸領(lǐng)域成長(zhǎng)性最強(qiáng)。

但作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能還面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，技術(shù)、成本、安全等問(wèn)題，都在制約著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年版氫能源產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》，從加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展、深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好凈土保衛(wèi)戰(zhàn)、切實(shí)維護(hù)生態(tài)環(huán)境安全、提高生態(tài)環(huán)境治理現(xiàn)代化水平、加強(qiáng)組織實(shí)施七個(gè)方面共提出40條細(xì)則。《意見(jiàn)》提出，深入實(shí)施清潔柴油車(機(jī))行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。

燃料電池具備運(yùn)行中零排放、高效率等優(yōu)異特性，是我國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳排放的重要技術(shù)路線之一。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，由于燃料電池汽車具備長(zhǎng)續(xù)航里程、快速加注、高功率密度、低溫自啟動(dòng)等技術(shù)特點(diǎn)，更適用于長(zhǎng)途、重載、商用等領(lǐng)域，而電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域。燃料電池汽車作為新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，將與電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)。

車用氫能產(chǎn)業(yè)鏈上市公司有：美錦能源、濱化股份、厚普股份、中材科技、鴻達(dá)興業(yè)。

截至目前，多國(guó)政府都已出臺(tái)氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，日本、德國(guó)等國(guó)家更是將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。

日本政府提出了建設(shè)“氫能 社會(huì)”的宏偉戰(zhàn)略， 于2017年12月份出臺(tái)?氫能源基本戰(zhàn)略?，旨在全球率先實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)低碳發(fā)展目標(biāo)和尋求日本經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn);

韓國(guó)政府將氫能作為三大戰(zhàn)略投資重點(diǎn)之一， 于2019年1月發(fā)布了“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”，明確了面向2040年的氫能發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略及重點(diǎn)任務(wù);

美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都已認(rèn)識(shí)到氫能在未來(lái)能源系統(tǒng)乃至社會(huì)系統(tǒng)中的地位和作用，競(jìng)相開(kāi)始搶占產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)制高點(diǎn)，力爭(zhēng)使本國(guó)在此輪氫能變革中占得先機(jī).國(guó)際氫能委員會(huì)、國(guó)際能源署、麥肯錫等研究機(jī)構(gòu)，對(duì)于氫能發(fā)展的前景都普遍看好。

其中， 據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)， 到2050年氫能可以滿足全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技術(shù)相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。

想知道更多氫能源行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年版氫能源產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年版氫能源產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡