物流冷鏈市場調研 物流冷鏈行業分析2022

• 2021年12月10日 YeYuJuan來源：互聯網 207 5
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我國現代化冷鏈物流體系尚未完善。調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發達國家差距較大。

由于我國冷鏈起步晚，發展處于相對初級的階段，近些年來，隨著我國經濟、生鮮市場等的蓬勃發展，我國物流冷鏈市場在不斷的變大。

物流冷鏈市場調研 物流冷鏈行業分析2022

我國現代化物流冷鏈體系尚未完善。調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發達國家差距較大。

以冷庫市場來看，冷庫是物流冷鏈行業中重要的基礎設施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。

圖表：中國冷庫需求來源

來源：中研普華研究院

以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運輸的特殊需求得不到滿足，使我國農產品損耗率高達25%，而發達國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產品高損耗，整個物流費用占到總成本的70%。

2008年是我國物流冷鏈產業步入發展快軌的元年，一批批物流冷鏈企業自此如雨后春筍般成立壯大。國家有關部門和各地政府對冷鏈物流業高度重視，相繼出臺多項產業政策并配套財政資金予以扶持。我國物流冷鏈水平相應得到了很大的提升，這十年應該講是我國冷鏈產業從小到大的十年。

物流冷鏈的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設施設備，需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產品的溫度恒定，就需要更多的油費。

物流冷鏈還關系著一個更大市場的發展，無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運輸，而且對于溫控有著極為嚴格的要求，醫藥冷鏈行業正進入爆發期。

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