比亞迪半導體自主研發芯片 2022汽車芯片發展趨勢及市場供給規模分析

• 2021年12月15日 WuYaNan來源：互聯網 1457 96
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國產新芯片即將量產!近期，比亞迪半導體成功自主研發并量產1200V功率器件驅動芯片——BF1181，并將于今年12月實現向各大廠商批量供貨。

比亞迪半導體自主研發芯片

國產新芯片即將量產!近期，比亞迪半導體成功自主研發并量產1200V功率器件驅動芯片——BF1181，并將于今年12月實現向各大廠商批量供貨。BF1181是一款磁隔離單通道柵極驅動芯片，用于驅動1200V功率器件，同時具有優異的動態性能和工作穩定性，并集成了多種功能，如故障報警，有源密勒鉗位，主次級欠壓保護等。BF1181還集成了模擬電平檢測功能，可用于實現溫度或電壓的檢測，并提高芯片的通用性，進一步簡化系統設計，如尺寸與成本等。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

2022汽車芯片發展趨勢及市場供給規模分析

近年來，全球汽車市場總體走勢平穩，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續對全球汽車業造成重大打擊。

我國車用功率器件驅動芯片目前主要依賴進口，此前國內基本還沒有滿足應用的車規級高壓功率器件驅動芯片。比亞迪半導體深耕功率半導體和集成電路領域17載，充分發揮微電子技術和電力電子技術相結合的突出優勢。

汽車芯片競爭力決定未來汽車行業競爭力

12月15日，中國社會科學院工業經濟研究所、中國社會科學院產業與企業競爭力研究中心和社會科學文獻出版社共同在京發布《產業藍皮書：中國產業競爭力報告(2021)》指出，芯片是驅動汽車更安全、更高效、更舒適的關鍵因素之一，汽車芯片行業的競爭力決定了我國未來汽車行業的競爭力，也在一定程度上體現了我國芯片行業的整體競爭力。從汽車芯片各個細分領域的全球競爭態勢以及中國企業的競爭地位來看，我國汽車芯片自給率低，與汽車大國不相匹配。

我國已成為全球第一大汽車制造和消費大國，在汽車芯片上的低自給率將進一步蠶食我國汽車制造產業的利潤，甚至直接影響汽車產業的創新發展，不利于汽車產業和芯片產業的長期發展。

藍皮書任務，隨著近年來企業行業創新的加速，中國把握新一代信息革命和技術革命的優勢，有望在下一代汽車產業上獲得“后發優勢”。

汽車芯片供給產能釋放

芯片產業鏈覆蓋芯片設計、芯片制造、芯片封裝及測試環節，各環節主要分布于不同國家及地區。上游芯片設計企業主要分布于歐美地區，中游制造環節企業主要集中在日本、臺灣地區，下游封裝及測試環節企業則主要集中在東南亞地區。全球芯片行業具有強周期性，根據全球芯片庫存指數顯示，截至2021年第二季度，全球芯片庫存指數小于0.9，全球市場處于芯片嚴重短缺時期。

5G、物聯網等底層技術的不斷成熟將驅動下游細分領域的電動化、智能化不斷發展，從而持續推動全球芯片行業需求穩步增長。預計至2025年，全球芯片行業市場規模將達6,300億美元。伴隨著技術的進步，汽車、工業、通訊及消費電子領域將迎來行業轉型，進而擴大對芯片的總需求量，其中汽車將成為拉動芯片行業增長的主要驅動力。數據顯示，未來5年，汽車芯片復合增長率約10%，增速位居第一。

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