中國船舶交通管理系統覆蓋水域范圍世界第一 2022中國船舶數量增長趨勢分析

• 2021年12月16日 HuangJiang來源：新浪 823 50
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截至目前，我國擁有VTS中心(船舶交通管理中心)59個，AIS(船舶自動識別系統)基站610個，基本實現沿海和內河4級以上航道AIS(船舶自動識別系統)信號全覆蓋，VTS(船舶交通管理系統)覆蓋水域范圍居世界第一;擁有注冊船員180多萬人，年均外派船員14萬人，穩居世界前

中國船舶交通管理系統覆蓋水域范圍世界第一

今年以來全球船舶訂單數量持續走高，多國出現海運供應鏈擁堵問題，這對我國船舶管理提出了嚴峻的要求。數據顯示，黨的十八大以來，海事部門年均保障約2500萬艘次國內航行船舶進出港，約40萬艘次國際航行船舶進出口岸;年均開展船旗國監督檢查9.6萬艘次、港口國監督檢查7500艘次。

截至目前，我國擁有VTS中心(船舶交通管理中心)59個，AIS(船舶自動識別系統)基站610個，基本實現沿海和內河4級以上航道AIS(船舶自動識別系統)信號全覆蓋，VTS(船舶交通管理系統)覆蓋水域范圍居世界第一;擁有注冊船員180多萬人，年均外派船員14萬人，穩居世界前列。

海事部門管理燈塔等各類航標18900多座，建成投入使用的溢油應急設備庫17個，海事監管和航海保障基地340多個;現有海巡船、航標船等900多艘，其中千噸級以上船艇20多艘，首艘萬噸級海巡船“海巡09”輪今年10月在廣州列編。

根據中研普華出版的《2022-2027年船舶管理行業市場深度調研與投資戰略研究報告》顯示：

現代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業生產和科研勘測等服務的，隨著工業的發展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區域、航行狀態、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。

20世紀50年代以來，新興工業發達國家爭相出臺各種優惠政策來促進航運業的發展，國際航運市場競爭程度的愈加激烈。表現在船舶建造、航運安全以及管理水平方面的標準與要求更加規范嚴格，而貨運市場卻不是很景氣，這給船東帶來難以容忍的高額管理費用和經營壓力，船東只得去尋求低成本、高效率的經營模式，把船舶管理業務轉包給專業的船舶管理公司，不僅有效降低管理費用，順應市場對船舶專業化管理的需求，在發達國家率先出現國際船舶管理業，尤其是首先在歐洲的傳統航運強國中發展起來。

中國船舶數量增長趨勢分析

中國船舶工業行業協會最新數據顯示，1～10月，我國新接船舶訂單保持較高增長，造船完工量增幅進一步回落，手持訂單量繼續回升，重點監測企業收入增長利潤下降。

1～10月全國造船完工3201萬載重噸，同比增長5.0%。承接新船訂單6149萬載重噸，同比增長210.5%。10月底，手持船舶訂單9810萬載重噸，同比增長38.2%，比 2020年底手持訂單增長37.9%。

全國完工出口船2992萬載重噸，同比增長6.8%;承接出口船訂單5558萬載重噸，同比增長209.2%;10月末手持出口船訂單8760萬載重噸，同比增長33.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.5%、90.4%和89.3%。

50家重點監測造船企業造船完工3123萬載重噸，同比增長3.8%。承接新船訂單6005萬載重噸，同比增長206.8%。10月底，手持船舶訂單9654萬載重噸，同比增長40.8%。

50家重點監測的造船企業完工出口船2989萬載重噸，同比增長7.6%;承接出口船訂單5512萬載重噸，同比增長208.4%;10月末手持出口船訂單8645萬載重噸，同比增長36.3%。出口船舶分別占重點造船企業完工量、新接訂單量、手持訂單量的95.7%、91.8%和89.5%。

更多中國船舶管理行業詳情，可點擊中研普華出版的《2022-2027年船舶管理行業市場深度調研與投資戰略研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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  2022-2027年船舶管理行業市場深度調研與投資戰略研究報告

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