碳酸鋰短期供給緊張 2022年碳酸鋰行業需求預測

• 2022年1月13日 LiuMingYue來源：中證網 新浪財經 604 34
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乘聯會指出，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉型的步伐。

碳酸鋰短期供給緊張

乘聯會指出，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉型的步伐。上海有色金屬網(SMM)數據顯示，1月11日，國產電池級碳酸鋰現貨均價升至31.3萬元/噸，單日上漲5000元/噸。據統計，2022年1月以來，碳酸鋰現貨均價已累計上漲12.59%。

2022年碳酸鋰行業需求預測

經測算，2022年碳酸鋰的需求將達54萬噸，而2021年我國碳酸鋰供給量僅約22.9萬噸，供需缺口巨大。

碳酸鋰市場集中度分析

目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。在中國的幾個大型項目投產前，全球主要產能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。資料顯示，碳酸鋰產品雖然存在一定的資源和技術壁壘，但中國具備可開采價值的鹽湖還是不少，技術除中信國安、西藏礦業外鹽湖集團也面臨突破，行業的壁壘正逐漸削弱，行業目前的高毛利率必然會吸引更多資金介入。

我國碳酸鋰行業的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業的銷售平均價格處于下降區間，行業的平均利潤越來越薄。企業的核心競爭力和規模化的優勢已經使那些沒有自主研發能力的小企業的生存空間越來越小，企業的數量將會逐步減少。

碳酸鋰處于鋰電產業鏈的中游，主要用于生產磷酸鐵鋰和三元材料中的正極材料。今年以來，我國新能源車產銷兩旺，滲透率快速增加，同時儲能行業也高速發展，上游原料鋰及電池產量供不應求。疊加我國鋰礦進口依賴度高，受疫情等多因素影響，海外鋰礦擴產并未達到預期，鋰價便在供需緊張之下一路上漲。

碳酸鋰市場競爭分析

繼2021年的大幅上漲之后，碳酸鋰和氫氧化鋰可能會在2022年晚些時候企穩，但平均價格仍將較2021年上漲，其中碳酸鋰2022年將上漲16.3%至21000美元/噸，氫氧化鋰將上漲21%至20812美元/噸。

現在的碳酸鋰市場競爭格局是，根據百川盈孚數據，中國碳酸鋰企業產量排名TOP3分別是：贛鋒鋰業市占率為10%、南氏鋰業市占率為9%、天齊鋰業市占率為8%。可以看出，預計2021/2022/2025年碳酸鋰總需求量分別為43/55/110萬噸，2021-25年CAGR為26%。鋰精礦供應格局的集中度較高，疊加全球鹽湖放量進度低于預期，而下游至終端滿產滿銷，原材料備貨繼續走強，供應短缺或將持續到22年底。

更多市場具體分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國碳酸鋰行業深度調研與發展咨詢報告》。

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